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建国初期南京砸锅卖铁兴建无轨电车 1996年全部拆除


来源:金陵晚报

南京从1960年开始建成并开通无轨电车,是最早开通无轨电车的城市之一,曾经伴随一代人出行。老南京至今难忘当年的无轨电车,翘着两条“长辫”贯穿着石城东西南北,行驶在南京的梧桐树下

南京从1960年开始建成并开通无轨电车,是最早开通无轨电车的城市之一,曾经伴随一代人出行。老南京至今难忘当年的无轨电车,翘着两条“长辫”贯穿着石城东西南北,行驶在南京的梧桐树下,与道路两侧的民国建筑组成最协调的美景。与有轨电车不同的是,无轨电车因无需占据轨道,可以在城市大小街头行驶。南京无轨电车1996年拆除,前后共营运了35个春秋。老南京至今怀念当年乘无轨电车的喜悦,她有平稳乘坐舒服的优点。不妨让他们来韶韶——

当年汽车改电车是“重头戏”

中华人民共和国成立初期,南京城市基本布局限于明城墙内,后来随着城市发展,市区公交压力明显增大,各种汽车明显增多。考虑到汽车尾气对人体健康的危害,汽油比电贵,发动机比电动机维修保养成本高的诸种因素,当时把公共汽车线路改成电车线路,一时间成为上世纪50年代南京城市建设的“重头戏”。

1960年南京电车建成营运后,我念小学四年级,听同学讲述乘电车的经历,我迫切想乘一次电车,但因没钱我一直没机会乘电车。直到1962年我随家人到中央门外走亲戚,这才第一次乘33路电车从南到北,乘务员卖票收了1角5分,最低起步价5分。我挤到前面看驾驶员,看宽大的驾驶舱,没有凸出的发动机位置,没有换挡的“无级调速”行车的确很平稳,与公共汽车不同。我特别羡慕“跑月票”的职工,单位每月为职工买硬纸月票,上了电车后取出月票,喊一声“月票”,就不用再打票。

南京兴建无轨电车,全部工程投资为638.35万元。当年建电车得到了南京市民的广泛支持及捐助,有的居民砸锅卖铁,将家中不用的废铜废铁,废物品捐出来,或卖掉后换成钱捐出来,还有一些旧工商业者主动交出了家中金银首饰。1960年1月,南京无轨电车筹备委员会成立。8月1日,南京有史以来第一部无轨电车剪彩行驶,从新街口到山西路。1961年,从中华门火车站到南京西站的32路电车开始正式营运。同年从中华门火车站到中央门的33路电车开通。1968年,火车南京站建成后,33路延长至南京站。1962年,从建康路到下关码头的31路电车也建成开通。由于城北城市建设及中央门外工矿企业的发展,为适应新街口以北交通的需要,又增添了为适应新街口到中央门的35路电车。实际上,35路是33路的区间车。为了解决上下班高峰客运,在早晚高峰时段内,增添中华门到中央门的33路区间车。

1996年,南京市拆除所有电车线,取消电车营运,从此公交电车淡出历史舞台。

32路电车午夜“变”汽车营运

上世纪八十年代初,我在中央门外东井亭734厂上班,家住城南,为工作有时加班忙到下半夜,吃过夜餐后,厂里会用包车把我们送到新街口,沿途可下车转市内夜间通宵车。那时南京主城区基本在明城墙内,夜间通宵车:有火车南京站开往建康路的1路公交线; 有雨花台到下关码头的32路电车线;有新街口经过莫愁路、水西门、三山街、大光路、回到新街口的4路环行线。乘客通过这几路夜间通宵车,下车后再步行一段路,基本能保证到达城区各处。

有意思的是当我们多次在珠江路转乘32路电车后,却发现午夜行驶的“32路”变成汽车而非电车,汽车外观与电车外观大差不差,不在意还真以为是电车呢。那时电车“通道车”(两节车厢连一起)配有两个乘务员,负责卖车票、开关车门、预报车站名、咨询、安保等项工作。我曾经询问乘务员得知,原来每天凌晨1点后,电车线路停电,一来因为减少“空损电”的浪费,二来还需要电线检修。看来那时从节约出发,电车调度安排得科学合理。

电车票最低价5分钱

32路电车被16路汽车取代后,另发展了新建的南京站到南京西站电车线,南京无轨电车前景看好。但好景不长,1996年1月9日,南京所有的电车退出历史舞台,电车线路全部改为汽车线路营运。

在我记忆中,无轨电车外形,除了常见的单体车厢两个车门外,还有相当大一部分为大通道车,即两个车厢连成一体,有三个车门另配两个乘务员。与汽车不同的是,电车头前面没有汽车发动机的“百页窗”通气口,而是一块平面,即使有“百页窗”也是装饰品。电车车厢内均有双人双排座位,上车乘客大多有座位坐。无轨电车行驶起来噪音微乎其微。记得那时的电车票价与汽车票价几乎一样,根据路途远近,分为5分、1角、1角5分三个收费档次,从上世纪六十年代到八十年代的20多年里几乎没涨过价。

女驾驶员的“电车姻缘”

在我的记忆中,无轨电车上的女司机女乘务员占多数。1960年8月1日,南京第一辆驶上街头营运的001号电车上,就有漂亮的女驾驶员及女乘务员参与客运。

懂行的市民纷纷议论:这可能因为驾驶电车比驾驶汽车简单,所以女同志多,当然这只是一般人揣测之言。女驾驶员女乘务员多,这就吸引了一些单身青工爱乘电车,特别是一些“跑月票”的青工,礼拜天没事就去乘电车玩,反正不用另掏腰包买票。多年来,青工恋上电车女驾驶员女乘务员最终喜结良缘的情况很多。有的“奇异”姻缘一直流传在民间。

[责任编辑:胥大伟]

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