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步步惊心!实测南京“高难度”停车场(图)


来源:现代快报网

随着城市不断发展和越变越大,交通拥堵、停车难成为通病,每个人都深有体会。南京市区最难停的停车场在哪里,这些停车场分别有什么“特色”?该如何给司机乘客带来更好的体验和服务?

随着城市不断发展和越变越大,交通拥堵、停车难成为通病,每个人都深有体会。南京市区最难停的停车场在哪里,这些停车场分别有什么“特色”?该如何给司机乘客带来更好的体验和服务?现代快报记者对市民在网上吐槽较多的一些停车场进行了探访,并就其驾驶和停车难度进行了难度排行。

最绕的停车场:紫峰停车场

难度系数:两星

停车如同转迷宫

△紫峰大厦的螺旋式上下坡

在网上一直有网友吐槽,称紫峰停车如同转迷宫,高大上却让人“头晕”。 9月30日,现代快报记者来到紫峰停车场,车库很深,进去后就是大弯道,需要一直左拐,坡道有一定的下坡坡度加上倾斜度,开起来需要精力高度集中。到了负一层突然对面出现另一辆下地库的车,原来另一入口车道和记者所在的通道在负一层还有个交叉。到了负二层看到停车场时,记者感觉绕着一个圆弧转了有大半圈了。

在离开停车场时,上坡不久就出现一个极大的弯道,估计在180度左右。现代快报记者感觉出去的路较短,这个大弯道明显是缩短了出口通道的长度,但是车速却只能压到每小时5公里以下,否则方向是打不了的。

坡度最大停车场:河西家乐福金源广场停车场

难度系数:两星

想开出去,要小心再小心

△ 金源广场停车场出口陡坡

河西中央公园旁有一家金源广场地下停车场,停车进去的通道比较顺畅,一个不大的拐弯就进入下坡道。记者从楠溪江出口出来,和紫峰大厦停车场类似,出去的通道坡道突然变得陡了。采访车在接近出口处时,出现了一个90度的右拐弯,跟着就是一个二三十米的上坡,这里的坡度也是记者探访的几个停车场里最大的,目测坡度有20度以上。转弯、加油门,还要接着控制车辆,避让出口外的人和车,只有来过一次以后,下次心里才会更有底。

“最爱”急转弯的停车场:水游城地下停车场

难度系数:三星

连续急弯,你晕了没

△ 水游城的自助缴费设备

水游城停车场建康路的入口坡道很直,是记者探访的车库里最直的,属于适应菜鸟级别的。但是问题出现了,下到负二层时,左侧出现了商场下货的车辆,可能是因为商场卸货等的需要,出口处的道路设置成了双向通行,这样转弯时就硬给逼成了一个90度的右急弯。

而再下到负三层道闸处时,又出现了第二个类似的急弯,因为在出口右角上就是一根柱子。据记者的观察,其实水游城可以像金源广场入口一样将通道设置得宽点,也不需要绕柱子,可能是部分通道给人为封闭了。

最让人害怕的停车场:友谊广场停车场

难度系数:四星

陡坡加岗亭缴费让人提心吊胆

△ 友谊广场把收费岗亭设置在上坡顶端

新街口友谊广场地下停车场的入口和紫峰类似,车子要开进去就有点别扭,采访车从招商银行和友谊广场之间的缺口进去后,车子要右拐直行数米再左拐,走一个竖着的“Z”型,中间跟人行道还有交叉。

停车场不大,进出都在同一个通道。下坡时感觉不太明显,在出来时,司机抱怨称,坡度有点大,而尤其带有一定危险的是,停车场的道闸设置在坡度接近顶点处。据司机称,之前也停过,车辆到了这里,得在坡道上停车,然后等收费员过来收费,再通过道闸。“在这里停车起步都有点难,自动挡的车子弄不好就可能倒溜,手动挡的衔接不好,也可能熄火、倒溜。”

记者发现,停车场的岗亭设置在坡道顶上,距离道闸有两米左右的距离。里面的管理员向快报记者表示,司机开过来时可以提前按喇叭或者大喊,让他们先把道闸打开,车子先开上坡再缴费。

拐弯最多的地面停车场:随园大厦停车场

难度系数:四星

地上停车场也能“曲径通幽”

△随园大厦停车场的地面错综复杂

广州路上的南京市儿童医院一直难停车。不少车主会停到距离医院300多米的随园大厦停车场。然而,这个地面停车场停车环境错综复杂,同样考验车技。

9月30日上午10点半,现代快报记者来到该处停车场。从广州路右拐进入上海路,就能看到停车场收费告示牌,迎面而来的就是一个上坡,并且是出入该停车场的唯一通道。沿着斜坡的左侧已经停了一排车辆, 占据了一半的车道。到了平地后,车位上看上去已经满满当当的。为了最有效地利用这块不规则的区域,停车位也并不是完全规整的,一排车是横着停的,一排车是沿墙斜停的。

△ 曲径通幽的随园大厦停车场

在工作人员的指引下, 车经过又一个道闸后,进入了随园小区。小区的路边也已经画了车位。车穿过两楼之间的过道,又进入了另一片院子里的停车区域。记者算了一下,从这片停车区域离开停车场,只少要拐5个弯。再加上停在这里的车辆较多,留给司机打方向的空间小,两车交汇时很容易刮蹭。

最容易撞墙且车位狭窄的停车场:南京市妇幼保健院停车场

难度系数:五星

转弯的白墙上,有你的爱车痕迹吗

在网上,吐槽最多的应该算是南京市妇幼保健院的停车场。记者的车辆从莫愁路由南向北开到市妇幼门口时,有醒目的提示牌显示,车辆这须经前方石鼓路进入停车场。在排队十五分钟后,终于到了车库入口处,记者发现,车库的入口朝向和排队车辆车头都朝向南边,这样车子就得拐个180度的弯,才能进入车库的“怀抱”。记者观察了几分钟,一般小车基本能一次性通过,但一辆SUV就明显有点吃力,车技不过关的司机要拐两次才能顺利停在取卡的岗亭前。

△ 市妇幼入口处车辆的刮痕

一进停车场没多久,就是一个往左弯道,并且地面有一定坡度。记者发现,该处坡道与一般的停车场相比要瘦一圈,而且这么大的停车场,还是双向车道,一条出口通道也设置在这个坡道,中间设置了软性隔离桩,有些隔离桩已被碰倒。

记者注意到,几乎每一个转弯处,白色的墙壁上都有各色擦痕,黑色的、红色的, 看来不少新手司机在这里接受了“修炼”。

△ 市妇幼地下停车位不宽敞

找到停车位后,记者发现,停车位也不宽敞。如果停车位夹在两个车型偏大的SUV之间, 老司机可能比较顺利停进去。但是如果副驾驶的还坐着个大肚子的孕妇,要想从门内挤出来, 非常勉强,需要停车前提前下车。

专家:受制某些因素地下车库的建设和管理会有瑕疵

东南大学教授、博导过秀成表示,城市停车场尤其是地下停车场与地面的交通协调,是有很多规范和要求的。记者探访出的一些现象,与原来的建设条件有关系,也与后期管理有关系。比如有些地下车库为什么出入口别扭,人车混流,那是因为原来的基础条件就不具备。还有,比如坡度大的问题,有时候也是受制于建筑与道路的距离等。

在建筑设计上,包括车库在内一般是不会有缺陷的,会符合相关的技术规范。那么,为什么有些车库会出现车子难进、难停、难出等情况,他认为与后期的管理有关系,比如有些管理方增加了泊位数,相应的会影响到内部的交通组织;有些甚至为了加强收费管理,关闭部分出入口,导致拥堵以及道路狭窄,这都是可能存在的。

另外,很多地下车库给人感觉不好,其实也反映出设计建造时的粗糙。因为地下开发成本比地上高很多,有时建设方为了省钱,就将人性化的考虑忽略了。过教授表示,目前我国地下空间开发还在不断发展和完善,已有的矛盾将会逐步化解。

[责任编辑:胥大伟]

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