2.5万吨！70度转体！国内纵坡最大转体梁！

原标题：2.5万吨！70度转体！国内纵坡最大转体梁！

来源：昆山发布微信公众号

8月10日0点30分，“3、2、1，开始！”，由交发集团负责实施、中铁二十四局承建的，国内最大吨位V构转体桥开始转体，凌晨2点，随着最后的10秒点动，5秒点动，1秒点动，“对接成功！”，经过近2小时施工，这座2.5万吨的庞然大物，成功完成总计70度的“华丽转身”，为312国道改扩建工程全线建成通车，奠定了基础。

312国道苏州东段改扩建工程昆山段项目，东起中环南线台虹路，西至前进路阳澄湖大桥，全长约10.5公里，全线按照一级公路标准，高架双向六车道加地面道路建设，项目总投资53.4亿元

△上跨沪宁城际V构转体桥（转体前）

△上跨沪宁城际V构转体桥（转体后）

上跨沪宁城际V构转体桥，是项目的重点控制性工程，所跨越的沪宁城际铁路，是我国最繁忙的高铁线路之一，每日运营列车296列，为确保铁路运营安全，施工单位特别采用，“先平行铁路挂篮悬浇，后平面转体”，施工方法，选在凌晨进行转体，也是利用铁路断运维修的“天窗期”，以降低对铁路运营的影响。

该转体桥为单墩双肢结构，桥长132米，桥面纵坡-3.97%，为国内纵坡最大的转体梁。主墩为“V”型刚构墩，借助上下承台间的球铰装置，缓缓转动桥梁，使梁体从最初平行于高铁的状态，转体70度后，成功对接沪宁高铁两侧桥墩，到达设计指定位置。

桥梁转体，过程复杂、技术难度大、精度要求高，转体梁对接后高差，一般要求控制在10厘米内，而本次对接高差仅为5毫米

采用BIM技术和三维可视化交底等，新技术、新工艺，克服了邻近高铁深基坑、高强度大体积混凝土，高精度球铰安装、空间Ⅴ型刚构墩，大纵坡超宽挂篮悬浇等施工难点。

现场转体过程，通过一套两台ZLD600型液压，同步、自动连续牵引设备，控制梁端以0.75米/分钟的速率缓缓转动，转体过程配备智能转体监测系统实时动态监测，确保了转体过程安全、平稳、精准。

312国道苏州东段改扩建工程是江苏省重点工程，是苏州市“四纵五横”一级公路联络干线网络中的五横之一，是苏州地区重要的东西向干线公路，对进一步完善苏州市国省干线公路网络、分离城市和过境交通、助力长三角一体化发展具有重要意义。

目前，312国道改扩建工程下部结构完成97.7%，上部结构完成78.7%，整体完成工程总量的78.5%。转体桥施工完成后，施工方将进行桥面铺装、防撞墙等附属结构施工，计划于2022年底建成通车。

△312国道苏州东段改扩建工程（台虹路至阳澄湖大桥）总体图