科技驱动节能降碳，张家港海陆重工创新工艺试车成功

实现可持续发展，科技创新是关键引擎。在生产领域，科技创新更是节能降碳的“关键变量”。

为探索钢企节能减排新路径，3年前，海陆重工就开始与中国科学院力学研究所合作，在国家863课题支持下专门对深化余热回收课题进行研究，于2021年在包钢集团建成了首台套转炉煤气全干法新工艺工业装置，并于今年试车成功。

“原来世界上普遍采用的技术是LT法和OG法，会通过喷水喷雾等方式，将转炉内热量从1000度降至200度，浪费了大量热量和水资源。”苏州海陆节能环保技术研究所有限公司总经理、高级工程师钱飞舟表示。

转炉煤气全干法余热回收技术攻克了转炉煤气爆炸性、多尘性以及间歇性导致的余热资源回收困难问题，每吨钢产蒸汽增加了60公斤，相当于一年节约了标准煤5000吨，降低二氧化碳排放1.35吨，直接经济效益达到了1200万元。

早在2019年，海陆重工就凭借对科技创新的敏锐“嗅觉”，布局成立了环境保护与余热资源利用高技术研究院。

环境保护与余热资源利用高技术研究院

聚焦相关领域科技发展前沿，以基础设施建设、研发创新团队建设为核心，采取国际引进、国内合作和产学研协同创新模式，打造“应用基础研究-高端人才培养-自主创新成果-高附加值产品产业化关键技术”一体化研究平台。

“研究院现有硕士32名、博士10名以及2名行业顶尖专家，目前研究方向集中在环境保护和余热资源利用两块。”钱飞舟介绍。

未来，海陆重工将进一步研究余热利用中的烟尘物理和化学特性、传热和阻力特性、积灰和清灰技术、低温腐蚀、气固两相流等问题，解决余热有效利用和环保工程建设中的设计和优化难题，并研发新型余热利用设备和产品。

从上世纪50年代的“小手工工业联社”，到如今的大国重器“锻造者”、余热锅炉行业的龙头企业，跨越半个世纪，海陆重工就这样一步步稳扎稳打地走来。

目前，作为国家级高新技术企业的海陆重工承担了863计划、火炬计划、江苏省科技成果转化专项等省部级以上项目5项，荣获国家科技进步奖等省部级以上奖励4项，拥有核心自主知识产权百余件，主导产品干熄焦余热锅炉、有色冶金余热锅炉市场占有率均达到85%，氧气转炉余热锅炉市场占有率达90%。

在以科技创新赋能节能降碳的道路上，海陆重工始终坚守双轮驱动。1998年，海陆重工将目光瞄准核电领域，取得了民用核安全设备制造许可证，成为了当时为数不多进军核电领域的民营企业。25年来，海陆重工不断优化制造工艺，参与了“华龙一号”“国和一号”“高温气冷堆”“钠冷快堆”等三代、四代核电堆型的设备供货。

“我们与清华大学共同研发了高温气冷堆余热排出系统，与中国科学院上海应用物理所共同开发钍基熔盐堆安全专设，都是国内第一次制造。”苏州海陆重工股份有限公司核电事业部总经理张展宇表示。

海陆重工将在核能发电领域保持既有优势的同时，在核能高温制氢、核能海水淡化、核能供热等方面积极研发，助力国家绿色低碳高质量发展。一手抓传统产业的低碳技术创新，一手抓绿色低碳技术的创新“智”造，海陆重工以科技创新的“关键变量”，有力托起了绿色低碳发展的“最大增量”。

来源：张家港发布