徐州修船业的“困”与“破”

京杭大运河是我国南北运输的重要水上航道，也是沿岸数以万计船民的生计所在。近日，有徐州邳州的船民向江苏新闻广播新闻热线025-84658888反映称，大运河徐州段、宿迁段数百公里岸线缺少正规的船舶维修企业，导致船民要北上山东省或南下长江区域修船，十分不便。

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千条货船无处维修 船民不便

邳州市位于京杭大运河中部，是京杭大运河沿岸重要的节点城市，也是连接南北的水上交通枢纽。

有多位从事运河运输的邳州船民向记者反映，货船运输难免会发生损坏，但这两年，要想在家门口维修船只，越来越难。

“一年总要修个一两次，比如船有碰撞啊，机仓损坏、尾轴漏水，都要找地方修。” 船主花先生说，此前，大运河邳州段有不少修船点，但现在基本上都没有了。“从淮安到徐州、台儿庄，基本没有修船的了，好多船就是将就用。”

沙先生是一家船舶服务公司的负责人。他告诉记者，因为独特的地理优势，邳州市船舶运输行业从业者众多，有注册船只上千条，主要经营从徐州到长江的水上运输线路。当地的船主一般选择在等货、配货的间隙对船只损坏部分进行维修。

“邳州一两千条船，以前都是随便修的，现在没法修了。” 沙先生说，此前，船主们维修船只也不管维修点是否正规，但现在，如果在违规维修点修船，就有面临扣船、罚款的风险。“现在船就算漏了都不能到那种地方修，否则就是扣手续，罚款。”

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正规维修手续无处办

修船要跑上百公里

如此繁忙的水上交通要道，上千条本地货船船主为何不选择正规的船舶修造厂进行维修？

“我修了27年船，都不知道怎么办这个手续。”船舶维修师傅吴先生告诉记者，邳州市现在就没有资质齐全的正规船舶修造厂，至于如何取得相关手续，他多方咨询也没有结果。“我也跟同行去问这种资质，大家都不知道怎么办，执法人员也说不清楚。”

一处违规船舶修理点

对此，邳州市交通运输综合执法大队副大队长郭兴国向记者表示，这些违规船舶修理点用于维修作业的船舶和设施没有取得船舶检验等证书，也没有持证船员，相应的安全防护措施也有缺失，维修过程中不仅存在安全隐患，还会对大运河周边水体造成污染，因此执法部门近年来都在依法依规对该类违规船舶修理点进行整治、处罚。

邳州市交通运输综合行政执法大队

那么，邳州市是否有完全合规的船舶修造企业呢？郭兴国表示，目前还没有。

公开资料显示，船舶修造行业曾被邳州市认定为大力发展的支柱产业。2008年，邳州市成立船舶工业园，到2018年前后，园区已经有船舶修造企业十余家。2018年后，因“不符合环保选址要求、无环评审批手续、无配套环保设施”等原因，十几家船舶修造企业几乎全部拆除。

现在，不仅是徐州邳州市，京杭大运河徐州、宿迁段近300公里的航道上，都没有合法合规的船舶维修企业。“要么北上山东，要么南下淮安，这两个地方都有正规的船舶修造厂。”郭兴国说，目前，上级部门已经计划在徐州境内兴建正规船舶修造企业。

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交通部门：“一南一北”保障点正在推进

最早年内投用

实际上，相关部门已经注意到了包括徐州、宿迁地区在内的群众“修船难”的问题。

今年年初，江苏省交通运输厅发布《江苏省内河船舶维修保障点布局方案（2024—2027）年》，今年3月，徐州市港航中心对全市船舶修造厂进行了走访、调研，形成了“一南一北”的布局方案，确定徐州市沛县境内的巨东船厂作为徐州市内河船舶维修保障点，项目已经进入环评审查阶段，预计年内投入使用。另一个保障点正在选址阶段。

徐州市港航事业发展中心法制安全科科长施伟伟：“我们徐州计划布局一南一北两个点。北边的这个点除了可以照顾到铜山、沛县，还能向山东西南这一带辐射。目前北部，就是沛县境内的这个点已经确定了，也进行了两次环境评估，预计今年年底就能投入使用，年船舶维修能力在700艘左右。”

来源：江苏省交通运输厅

施伟伟表示，南部的保障点计划在市区、邳州、新沂之间选取，争取年内选址完成，尽快投入建设。建成后，两个保障点年船舶维修能力在1000艘左右，可以满足徐州周边群众船只维修的需要。

来源：江苏政风热线