为大国工匠精神?

曰:执着专注、作风严谨、精益求精、敬业守信、推陈出新。

古代匠神鲁班,毕生专注于提高劳动效率和工艺水平,不断创新发明。石磨的发明,是古代粮食加工工具的一大进步;在建筑和雕刻方面,刻制过立体的石质九州地图;在兵器方面,他曾经为楚国制造攻城用的“云梯”和水战用的“钩强”。《墨子·鲁问》还记鲁班削木竹制成鹊,这种仿生机械可以飞上天。

专注于心、推陈出新是自古至今大国工匠不断自我要求的原则,更成为现今社会多个行业开拓发展的必要因素。如今,肩负“中国制造”钢铁脊梁的中车南京浦镇车辆有限公司,在工业变革的大浪淘沙之际,拓宽转型升级道路,释放内在创新基因,以智能制造为核心竞争力驰骋四方、昂首前行。作为“大国重器“的中国中车将以标杆之势,树立全球高端装备 品牌形象,打造国家新名片

新中车成立以来,以令人瞩目的硬实力不断夯实“大国重器,产业引擎”的企业定位。创新基因在中车浦镇的骨子里熠然发光。群众的智慧、领导的决策都成为有力的基石,推动中车浦镇凝聚“百龙之智”创新成果的实现。

随着人工智能日益成为新一轮产业革命的引擎,一场以智能制造、智能产品和智能运营为核心的新兴工业革命也在全球范围迅速掀开。

智能化,展示了未来制造业的美好愿景,更为当下传统制造业转型升级找到了新的方向。在这场革命性改变中,中车南京浦镇车辆有限公司勇立潮头,从产业实际出发,探索一条全新发展之路。查看详情》

2017年3月25日,中车浦镇公司的管理现代化创新成果----《轨道装备制造企业基于精益生产的智能化物流管理》成果荣获第二十三届国家级管理创新一等奖。该成果也是全国物流行业唯一一个一等奖项。查看详情》

伴随着《中国制造2025》发布,智能制造被定位为中国制造的主攻方向,在这样的目标指向下,势必迎来一场轰轰烈烈的“智造”革命。查看详情》

智能化,展示了未来制造业的美好愿景,更为当下传统制造业转型升级找到了新的方向。在这场革命性改变中,中车南京浦镇车辆有限公司勇立潮头,从产业实际出发,以过硬的产品素质,展示了“智行天下”的磅礴之姿。
“聪明”物流可以全托管

近年来,中车浦镇公司在“工业4.0”、“中国制造2025”和中国中车智能制造发展战略的指引下,非常重视智能化建设,公司正在逐步从精益制造向智能制造转变,通过自主研发和集成创新的方式,不断探索智能制造之路,并且在智能制造方面制定了智能制造、智能产品和智能运营三大主攻方向,形成独具特色的中车浦镇智能制造模式。

去年,公司策划打造了第一条从物流到制造的智能化流水线,通过集成机器人、输送线、移栽机构、智能工具等设备对现有生产线进行改造,提高产品质量,改善单位面积输出。通过系统的智能化改造,除了提高生产效率和产品质量,降低了生产成本之外,还将智能制造和智能物流的成果转化,实现了管理输出,为中车浦镇公司创造了新的产业增长点。

目前,中车浦镇智能物流业务包括提供物流咨询服务、L2M系列智能物流管理软件、智能物流装备、物流系统集成等,除此以外更可以提供物流业务的整体托管,制造企业不需要为自己的物流而分心,可以把主要精力放在自己的核心业务上。该公司自主研发的智能物流和智能制造相关软硬件系统,已经实现了对外销售,在轨道交通、教育、电子、航空等领域实现了市场业绩,中车浦镇公司在自身推行智能制造的同时,正向着智能制造和智能物流整体解决方案提供商迈进。

浦镇公司智能制造和智能物流项目的相关负责人陶春松介绍,比如智能产品能实现车辆的状态检修,通过产品的自我诊断和预判,在需要的时候检修,而不是按照时间或者运行里程检修。在运营方面,未来能够实现车辆智能调度,结合大数据分析,调度系统自动调整发车间隔时间,既能有效缓解高峰期拥挤的问题,又能在一定程度上节约能源,让地铁更加智能化、人性化。

未来,中车浦镇的智能制造拟分三个阶段进行。第一阶段,打造一条试点的智能化生产流水线,实现多品种、多结构、柔性化和自动化生产;第二阶段,在其它流水线上推广,同时在第二阶段中逐步推进产品智能化,把轨道交通装备和核心部件变的更加智能,能够实现自我诊断和自我管理;第三阶段逐步推行轨道交通产品的智能运营。

“空铁”填补国内空白

2016年11月21日下午,世界首条新能源空铁试验线在四川成都投入正式运行,标志着新能源空铁从梦想到现实迈出了坚实的一步,在不久的将来即将走进大众生活,改善中国公共交通拥堵、高能耗的困境。它有着萌萌的外表——熊猫模样的车厢。还比地铁、轻轨便宜,噪音极小,运行很平稳。而这条线路空中运行的轨道列车,都由中车浦镇公司研制生产。

创造研发奇迹,填补国内空白

浦镇公司对这条空铁从设计到制造、从概念到整车,仅仅用了4个月零8天时间,创造了研发史上的奇迹。这一产品获得了江苏省工业设计产品金奖。然而此前,“空铁”只有德日两国有能力制造,浦镇公司填补了“国内空白”。

中车浦镇研制的空铁,采用新型大容量电池牵引,采用全焊铝合金框架结构加复合材蒙皮技术,实现了车体的轻量化,具有美观舒适和隔音隔热的特点。其核心转向架,采用高度集成化设计,具有结构紧凑、安全可靠、磨耗小的显著特点。列车采用橡胶轮承载,有噪音更低、爬坡能力更强的特点;采用自锁式悬吊机构,结构安全性高,动力学性能更优秀,保证了列车具有超强的曲线通过能力和全天候运行能力。集成了永磁水冷电机驱动系统,动力更强,更节能环保。国际首创的电池拖车转向架设计,为用户提供了多制式的受流方案选择。

位于成都的这条新能源空铁试验线设计总长1461米,整个系统由乘客车站、正线轨道箱梁(含桥墩)、右线轨道箱梁(含桥墩)、弯道段(最小转弯半径30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客车车厢、静调库(充电装置)、大功率锂电池动力包等单元组成。首列试验列车已于今年9月30日正式挂线。

专家表示,此举标志整个空铁运行系统进入全面测试阶段,进而为下一步制定相关技术标准和示范线建设奠定基础。

重大创新,首次采用电池包用于列车牵引

悬挂式空中轨道交通系统是用支柱将轨道支撑在空中,列车以悬挂的方式运行。此次贯通的试验线由中车浦镇等多家科研单位和企业组成的项目组联合研制,并在世界上首次采用电池包代替高压电用于列车牵引,相关技术具有完全自主知产权,是我国轨道交通领域的重大创新。

在现代立体轨道交通体系中,空铁列车系统与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充,是公共交通方式的有益补充和完善 ,是当前国家发展绿色、环保、轻型、便捷公共交通模式的发展方向,也是区域性和中运量交通的选择之一,在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时,更能体现出一个城市的现代化、科技化和品质化的特点。待试验成功后,该系统将来可为城市公共轨道交通、传统交通枢纽连接线和景区交通接驳线等提供新的选择。

无人驾驶APM车辆登陆上海

2017年1月9日,中车浦镇公司新年首发力,实现国内首列最先进无人驾驶胶轮APM车辆交付。

这个由中车浦镇公司的合资子公司---中车浦镇庞巴迪交通运输有限公司生产的,世界一流胶轮旅客自动捷运系统(APM),首列车运抵上海8号线,使得中车浦镇公司城市轨道交通产品家族再添新成员。

胶轮路轨APM系统作为一种成熟可靠的大众运输系统,目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地区均有广泛和成熟的运用,国内的北京机场联络线、广州的珠江新城APM等也均采用了该制式进行运营。

本次交付的由中车浦镇庞巴迪制造的这款INNOVIA APM 300型列车具有鲜明的现代运输优势。列车为四节编组,整列载客量约726人。它采用世界最先进的无人驾驶技术(车头无驾驶室),使用橡胶轮胎,行驶于混凝土走行面,运行噪音低、振动小,维护成本低,运行转弯半径小,爬坡能力强,适应于临近社区运行。

与以往轨道交通运输工具相比,INNOVIA APM 300型列车的技术亮点包括:一是全自动无人驾驶(无驾驶室)。线路配备先进的CityFlo 650信号系统,使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营,降低行车间隔、实现高频次的发车,在增大运能的同时能进一步减少旅客的候车时间。二是节能环保。列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统,最大限度地降低了能量的消耗;同时列车采用橡胶轮胎,运行噪声低、振动小,与周围环境融合;三是安全可靠:列车设计遵循“安全导向”原则,配备“防爆钢圈轮胎”等独特安全设计;高可靠性,可满足全天候不间断的运营需求。四是全寿命周期成本更优:无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用,带来更优化的全寿命周期成本。五是以人为本的设计:列车车门宽度1980mm(目前的A型地铁车门宽度为1400mm),大宽度车门可以更有利于乘客加快上下车速度 ,减少停站时间,缩短发车间隔,提高发车频率和系统运能。此外,不同于常规APM列车,8号线三期车厢之间互相贯通,增加了载客量,乘客分布更加均匀。

上海8号线三期自沈杜公路站至汇臻路站,全长6.6公里,车站6座,它将穿梭运营于闵行区浦江镇区域,并通过与8号线二期沈杜公路站的换乘,实现与中心城区的便捷联系。据悉,此次8号线三期初期共购置11列,列车将陆续抵沪进行调试,2017年底投入试运营。

  • “空铁”
    填补国内空白
  • 无人驾驶APM
    车辆登陆上海
跨座式单轨车“新星闪耀”

2016年12月24日,国内第一个跨座式单轨PPP项目-----芜湖市轨道交通1、2号线一期工程正式开工。该项目是中车牵头,中车浦镇公司负责执行。

跨座式单轨系统及CMRⅡ型车,是一种骑在轨梁上运行的城市轨道交通系统,最高运营时速80公里,车辆内部宽敞,设计极具未来感了,座椅布局灵活选择。完全自动化的无人驾驭操作系统,提供频繁、安全、可靠的服务。配备了全自动列车控制系统,可以缩短列车开行间隔时间,实现出色的运行效率。

INNVIA Monorail 300系统设计,强调了设备的高可靠性和列车人员的精简度,该系统可以在无人驾驶的情况下运行无误,从而实现运营商对人员的灵活配制。跨座式单轨系统采用了更的导梁,既可以引导车辆,又可以提供支撑,实现现款快速组装。INNVIA Monorail 300系统将设计与运营完美结合,实现了包括完全自动化、紧急疏散通道、调整导轨切换、双向运营和符合城市轨道交通安全标准在内的严苛要求。同时,还具有运行振动小、噪音低、无废气排放,视野景观效果好等特征。

芜湖1号线和2号线一期工程线路全长46.7公里,共设车站36座,采用一线一景观,换乘站3座,建设期3年,特许经营期27年,政府总补贴额371.25亿元(折现值211.64亿元)。其中,1号线为南北向骨干线,起自和平路与保顺路交叉口北侧的保顺路站、终于白马山站,全长30.517公里,共设车站25 座;2号线一期工程为东西向骨干线,东起万春湖路站,终于北京路站,全长16.246公里,共设11 座车站,车辆段1处。本项目计划2020年1月开通试运营。

文化品牌的精准定位是百年中车沉淀的惯性优势,更是打造核心竞争力的有力支撑。品牌的未来就是企业的未来,以“连接世界、造福人类“为己任,中车必在不久的将来成为全球轨道行业的领路者。

立足战略新起点 打造受人尊敬的“国家名片”

新中国成立后,秉承“大国重器、产业引擎”的定位,以“连接世界、造福人类”为己任,顺应时代发展大势,牢牢把握发展目标,努力推进变革创新融合,拓宽转型升级道路,打开国际产能合作新空间,彰显了令人瞩目的“硬实力”。

中国中车品牌受到国内外瞩目,在国际公认的品牌排行榜中位列全球179位,在中国官方的品牌价值评价中位列中国机械类品牌第一位,还被国资委授予“品牌建设优秀企业”。这份成绩单,让我们坚定信心、振奋精神,同时也战战兢兢、如履薄冰。我们深知,自身承载着各方期待,在外部评价不错的情况下,更要清醒认识到自己的不足。我们站在战略发展新起点,要走出一条质量更高、效益更好、结构更优、后劲更足的发展新道路,实现大而强、富而善、新而美,需要我们对文化品牌建设进行更高视野的设计、更深层次的思考、更有力度的实践。

落实国家制造强国战略需要文化品牌前瞻指引

高铁作为中国高端装备的“金名片”,是国家经济社会发展的重要依靠力量,是“一带一路”等国家战略的重要组成部分,是提升中国制造业国际地位的先锋队和形象大使。习近平总书记对我们寄予厚望,希望我们“带动装备制造业形成比学赶超帮超的局面,这也是实现我们中华民族伟大复兴‘中国梦’的脚踏实地奋斗的足迹!”李克强总理这些年来也不遗余力地担任中国高铁“超级推销员”的角色。显然,我们的企业与国家战略休戚相关。

国际化,不仅是中车肩负的国家使命,也是企业做强做优做大的必由之路。长期以来,中国作为一个制造大国,出口大国,在世界产业链中处于中低端的尴尬位置,其中一个重要原因就是中国制造有产品无品牌,有品牌无名牌。缺少文化品牌的考量,使我们的产业规模虽然达到全球第一,但品牌形成的内在素质不够强壮,无法和国际竞争对手一样取得高端的品牌附加值。缺少文化品牌的引导,使我们有形的产品和服务即使“走出去”,也难以让无形的品牌深入人心,最终无法真正“走出去”。缺少文化品牌的注入,使我们跨文化经营管理能力打了折扣,阻碍了我们由本土企业向跨国企业的实质性转变。在这样的大背景下,我们责无旁贷。打造全球高端装备品牌,这是作为“大国重器”的中国中车对中国力量的诠释,对民族、国家和人类社会发展作出积极贡献的责任和担当。

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