重整庞大集团尚未成功 江苏深商又准备接盘众泰

一波三折的破产重组路上，众泰汽车迎来“接盘侠”。

10月8日晚，*ST众泰（000980.SZ）发布《众泰汽车股份有限公司管理人关于公司重整进展的公告》。该公告称，9月30日根据重整投资人评审委员会的评审投票结果，最终确定由江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）作为公司重整投资人，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）为后顺位备选重整投资人。

根据公告，当日众泰方面与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。江苏深商于同日向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金，剩余14.5亿元重整投资款根据协议应于2021年10月25日前支付。

该公告称，该20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。

公告发布后，*ST众泰迎来10月8日、11日、12日的连续三涨停。其股价在2021年1月最低时仅1.14元，截至10月12日收盘已涨至7.44元。

江苏深商称“接盘”为获得整车生产销售资质

对于此次参与众泰汽车的破产重整的目的，江苏深商方面明确表示，“就是要获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。”据天眼查资料显示，江苏深商控股集团有限公司成立于2020年9月，注册资本20000万，法定代表人黄继宏，由深圳市深商控股集团股份有限公司100%控股，经营范围包括以自有资金从事投资活动、国内贸易代理、汽车租赁、汽车新车销售等。

值得注意的是，江苏深商的法定代表人黄继宏正是帮助汽车经销商庞大集团重整的幕后“操盘手”。因此，有观点认为，在实际控制庞大集团获得汽车销售渠道后，黄继宏想通过重整众泰汽车，打造汽车生态链。

公开资料显示，去年8月，深商控股开始参与庞大集团的破产重整。庞大集团曾是地方改制国企，也曾是中国第一大汽车经销商，2018年其危机爆发，当年亏损61.55亿元。重整后，庞大集团经营状况有了改善。2020年及2021上半年，庞大集团分别实现营业收入273.86亿元、146.64亿元，同比分别增长24.01%、33.96%，归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）分别为5.80亿元、5.83亿元，同比分别增长400.29%、1213.40%。

庞大集团仍未摆脱危机

但目前庞大集团仍未彻底摆脱危机，这也让业界对黄继宏能否真正“盘活”众泰汽车产生了一定质疑。

据此前报道，去年11月上交所对庞大集团重整投资人深商控股、深圳市元维资产管理有限公司和深圳市国民运力科技集团有限公司予以通报批评，原因是重整投资人在承诺增持期间增持金额严重低于增持承诺，甚至在增持计划延期期间一股未增，实际增持情况与其前期披露的增持计划及延期增持计划存在重大不一致。

今年7月，据庞大集团公告显示，中国民生银行北京分行与控股股东深商北方就质押合同纠纷一案，因保全需要，深商北方持有的公司股份79000万股被司法冻结，占其持有公司股份的48%，占公司总股本的7.72%。

数据显示，虽然庞大集团今年上半年净利润已超去年全年，但是扣除非经常性损益的净利润为-1.16亿元，截至今年6月底其有息负债为62.95亿元，账面货币资金却只有9.71亿元，经营现金流为-3.57亿元。这意味着庞大集团主营业务仍未真正盈利。

众泰汽车的麻烦不仅是巨额亏损

摆在江苏深商和黄继宏面前的不仅是巨额亏损，还有众泰汽车母公司铁牛集团一系列违规操作导致的积重难返。

公开资料显示，众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地，注册成立于2003年。

由于专注“借鉴外形”，众泰汽车始终缺乏核心研发技术，面对数年前就已制定的“国六”标准，众泰汽车根本没有符合标准的产品上市，其自2018年始其销量便连年下滑，2019年众泰汽车净亏损111.9亿元，最终被申请破产重整。

2021年6月9日，金华中院裁定受理浙江永康农村商业银行股份有限公司对公司的重整申请，这意味着众泰汽车正式进入了破产重整程序。

据金华市中级人民法院（2020）裁定的浙07破申7号《民事裁定书》显示，*ST众泰2020年末净资产为负44.23亿元，被叠加实施退市风险警示特别处理。据*ST众泰披露2020年财报显示，报告期内实现营收13.38亿元，净亏损108.01亿元。

数据显示，众泰汽车2021年上半年实现营收3.84亿元，净亏损7.53亿元。截止上半年末，*ST众泰归属股东的净资产为-51.75亿元。

有媒体注意到，2020年众泰汽车陷入困窘后，有关部门曾为众泰汽车提供了30亿元的纾困基金，众泰汽车方面曾对外表示，这部分资金将用于复工复产以及员工工资支付等系列问题，但最终结果并非复产，而是破产重整，30亿元的纾困基金也因此下落不明。

不仅如此，公开资料显示，早在2015年，众泰汽车上市前的估值曾高达116亿元，较归属于母公司的净资产账面价值增值94.06亿元，增值率高达428.52%。随着市值的走高，管理层不断卖股套现。

2021年9月8日，*ST众泰又发公告称，收到深圳证券交易所送达的《关于对众泰汽车股份有限公司及相关当事人给予纪律处分的决定》（以下简称“《决定》”）。公告显示：一、*ST众泰存在将资金通过供应商转给铁牛集团的情况，构成控股股东非经营性资金占用，日最高占用额为3.1亿元，占*ST众泰2018年经审计净资产的1.76%；二、*ST众泰2019年的一笔13.8亿元收购款中，有13亿元系从第三方拆入资金并多次循环支付累计产生，*ST众泰未真实披露资金支付情况；三、*ST众泰及子公司2020年未披露的诉案件合计469件，涉及金额15.3亿元，占*ST众泰2019年经审计净资产的23.98%。同时，深交所鉴于上述违规事实及情节，对众泰汽车、众泰汽车母公司铁牛集团、实际控制人应建仁、众泰汽车股份有限公司时任董事长兼总裁金浙勇、时任财务总监方茂军给予公开谴责的处分，对众泰汽车股份有限公司时任财务总监张志、董事会秘书杨海峰给予通报批评的处分，并记入上市公司诚信档案向社会公开。

众泰大股东多项备受争议的操作，让外界担忧，即使众泰汽车拥有燃油车及新能源车的生产资质，在全国多省市有生产基地，且作为上市公司融资通道较为顺畅，对于拥有庞大集团这一销售渠道的江苏深商而言，确实有一定的价值，但是，目前众泰汽车已成为铁牛集团筹资获利的金融工具，管理层错误预判、只顾冲业绩不顾核心研发、执着于资本运作、违规操作来获利的做法，已让其积重难返。

另外，值得注意的是，众泰汽车的重整计划（草案）被法院裁定批准后，此次招募的重整投资人即江苏深商才能最终确定为众泰汽车的正式重整投资人。因此，众泰汽车的重整之路，依旧充满多重不确定因素。

原标题：重整庞大集团尚未成功，“幕后操盘手”又准备接盘众泰