吉麦“过坎儿”，徐州新能源汽车突围在望

“新能源汽车的三道难关，吉麦已经走过了2.5个关口，最困难的时候已经度过。”7月15日，在位于江苏徐州的吉麦新能源车业有限公司总部，总裁李新元这样认为。

确实，近期的一系列利好消息，给了吉麦这样说的底气。

在A00级新能源车的月度销量排名中，吉麦旗下凌宝box今年数次进入全国10强。6月，吉麦旗下凌宝新能源汽车获得江苏省机械行业优秀品牌奖。5月31日，吉麦旗下凌宝BOX Pro、凌宝COCO，进入国家新能源汽车下乡活动名单。5月20日，新车型凌宝Uni上市。

然而，吉麦总裁李新元揭示的，是这些现象背后的原因。

吉麦新能源车业2018年成立，旗下第一款车型凌宝box2020年4月上市。这个时间，比五菱宏光MINIEV早了3个月，比零跑T03早了1个月。

但是，下定决心聚焦A00级微型新能源汽车的吉麦，彼时曾将市场框定在乡镇和县城，一度面临市场窘境，销售落后于主打城市市场的前两者。尽管如此，吉麦总裁李新元依然认为，吉麦已经迈过了新能源汽车的第一道坎儿——市场。

李新元认为，“市场是第一个关口。能不能找准自己的市场，下决心投下去资源，这说起来容易，做到非常困难。”

2019年4月拿到新能源乘用车整车生产资质，吉麦的前期投入就超过20个亿，到目前为止，仍然是淮海经济区（含苏鲁豫皖接壤地区10个地级市）中唯一一家。这不仅取决于吉麦对于新能源汽车的战略性市场预判，更成功于吉麦将此变为现实的非凡勇气。

吉麦总裁李新元这样评价，“新能源汽车产业不仅技术、资本、人才密集，而且是一条新的赛道。如果不成功，积累了多年的身家就输在转瞬，能走上来的都是勇者。”

同时，吉麦聚焦A00级微型车、主打性价比，这样的市场定位让吉麦避开了急于求成、一步到位的“高端陷阱”。“凌宝box的初心，是造老百姓能买得起的交通工具。如果起步就做10多万、20万的车，我们估计现在都走不出来，还在爬。”李新元说。

目前，吉麦根据市场变化调整了营销策略，进行多元化的市场布局。凌宝BOX Pro、凌宝COCO、凌宝Uni，可以满足不同市场和客户群体的需求。

3月底到7月，江苏徐州也已经遭遇了多次疫情的影响。位于徐州贾汪区的吉麦一直能够坚持生产，这得益于吉麦打造了自有率很高的供应链。

凌宝系列车型定位新能源微型车，性价比至关重要。出于成本控制的目的，吉麦一直致力于自有供应链的打造，目前吉麦的供应链集中在位于徐州贾汪区的工业园区。

相比于造车新势力和传统的车企，吉麦既没有资本优势，也没有造汽车的经验。依托于电动三轮车全国第一的金彭集团，靠着自有的积累资金和部分技术经验，吉麦在新能源汽车上“平地起楼”，建立起自制率非常高的完整产业链。举个例子可以说明，不仅是车辆前桥、后桥等基础配件，连汽车玻璃也是吉麦自己生产制造的。

“目前看，这是吉麦很大的优势。我们的产业链和长城、吉利、比亚迪相比，就算不能说‘相当’，至少差距不大。”金彭集团品牌文化负责人宋庆德介绍说。

自有供应链的打造、产能的爬坡，都需要大量的资金投入。随着吉麦自有供应链越来越完整，随着新车型的陆续投产，产量会逐渐提升，成本会逐渐下降。宋庆德对此充满信心，“这一道坎儿，吉麦已经跨过了一半，这需要有个过程。”

翻看江苏的新能源汽车地图，常州有理想ONE，泰州有长城欧拉，镇江有北汽极狐，徐州有吉麦凌宝。

吉麦总裁李新元承认，苏南地区有人才、技术、产业链的优势，而且背靠上海，吉麦的研发中心也已经走出徐州，在上海等一线城市都有布局。但李新元认为，“金彭和吉麦是徐州的企业，总部在徐州、根也在徐州。”

“我是河北人，我对徐州的印象非常好，感觉这是一座被低估的城市。”吉麦总裁李新元说，他到徐州的第一个体会就是没想到徐州有地铁，而且有三条线。徐州作为淮海经济区中心城市，无论是城市的基础设施建设还是体量规模，包括徐州技术工人的勤恳程度，都让李新元感到“舒服”。

吉麦跨过“人才”这道坎儿，徐州也没有成为阻碍。

资金很重要，但对吉麦而言，如果连团队都组建不起来，钱就没有用。在新能源汽车领域“平地起楼”的吉麦，在全国范围内网罗人才。大量的专业技术人才和高级管理人才经过磨合，吉麦的团队已经稳定，甚至实现了“过度储备”。

徐州以深厚的装备制造业基础，全面“接轨”新能源汽车时代，明确主攻新能源汽车及核心零部件方向，列入“十四五”规划，出台专项扶持政策。吉麦逐渐完备的自有供应链，正在给徐州带来新能源汽车的产业链，打下这座城市汽车整车的产业基础。

建设淮海经济区中心城市的徐州，正在不断取得实效；大步“过坎儿”的吉麦，正在新能源汽车领域渐露峥嵘。

撰文/单亮 王童

视觉/仲伟佳

策划/刘海萌

编辑/刘媛