又是世界级！通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥海上首桩开钻

3月10日11时28分

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥

海上首个桩基开钻

标志着

这座世界最长跨海高速铁路桥

海上工程正式开工

这也预示着未来

从盐城乘坐高铁去往苏南及浙江等地

将更加方便快捷

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理、中国铁设和中铁大桥院设计、中咨管理监理、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥；中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

通苏嘉甬铁路

是国家高速铁路网

“八纵八横”主骨架之一

是沿海铁路客运通道的

重要组成部分

是长三角城际铁路网的

骨干线路

该线自盐通高速铁路

南通西站起

向南经江苏省苏州市

浙江省嘉兴市、宁波市

引入宁波枢纽宁波站

新建线路长301公里

设计时速350公里

建设工期5年

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

盐通高速铁路是中国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络。

将来

随着盐通高速铁路

与通苏嘉甬铁路的无缝对接

中国沿海铁路动脉将进一步完善

盐城人的出行将迎来又一大利好

目前

盐城高铁畅联

全国20个省份70余座城市

与主要中心城市

时空距离大大缩短

带来的同城化效应不断增强

盐城站日开行旅客列车达 121趟次 ，日均接发送旅客达 2万余人 ，近三年铁路客运量在全市客运总量中的占比逐年增长，分别为 11%、30%、45% ， 高铁出行逐渐成为首选 。

令人期待的是，另外一条时速350公里的 盐泰锡常宜铁路也渐行渐近 。作为全省重点工程项目，这条铁路目前已完成可研全部前置要件，正组织开展可研报批等前期工作。接下来，盐城还要全力推进新长铁路扩能改造，开通青盐铁路货运功能和中欧接续班列，谋划实施沪苏湖铁路北延至盐城、沿海高铁和响水港铁路支线，着力打造长三角北翼区域性综合交通枢纽。

原标题：盐城→宁波！这条铁路有最新进展！

来源：盐城发布