全国第二强县江苏江阴，终于要通高铁了

中国铁路上海局集团有限公司消息显示，5月20日，在沪宁沿江高铁太仓站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设到位，沪宁沿江高铁全线铺轨贯通，为今年9月具备开通运营条件奠定坚实基础。

沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京、镇江、常州、无锡、苏州至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长约279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

项目开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等地将打破不通高铁的历史，进一步拉近苏南地区与上海、南京的时空距离，促进江苏南沿江地区经济社会发展。

解读：目前，沪宁之间已有沪宁城际和京沪高铁，即将开通的沪宁沿江高铁，也将成为上海和南京之间的第三条高铁线路。作为全国高铁路网最密集的地区，沪宁间落笔“第三横”的意义何在？

实际上，2010年开通的沪宁城际，正是长三角开启“高铁时代”的标志，它串联起长三角城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的区域，由此开启城市群一体化进程。

而无论是沪宁城际还是京沪高铁，都主要途径苏锡常主城区，在构建起骨干路网之后，不断加密高铁网络、连通“毛细血管”，就成为“轨道上的长三角”建设的重中之重。

沪宁沿江高铁最主要的意义正在于此。随着线路开通，沿线金坛、武进、江阴等地将打破不通高铁的历史。

尤其是全国第二强县江阴，不通高铁一直是其一大遗憾。与周边同为“苏南四小龙”的成员相比，昆山早在2011年就搭上京沪高铁“快车”，2020年开通的沪苏通铁路，也将张家港、常熟同时带入“高铁时代”。

沪宁沿江高铁让江阴补上这块缺口的同时，未来还将与纵贯江苏中部腹地的盐泰锡常宜铁路在此交汇，江阴也有望跃升为高铁枢纽城市。随着长三角“强县军团”相继接入高铁网络，也为区域发展带来更多想象空间。

原标题：全国第二强县，终于要通高铁了