“江浙沪第一天路”来了，谁是赢家？

“中国铁路”消息，9月19日，随着首趟检测列车从上海虹桥站开出，对线路进行轨道、接触网和电务设备检测，沪苏湖高铁正式进入联调联试阶段。

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里。

沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。根据此前消息，沪苏湖铁路将确保年底前建成通车。

解读：作为长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目之一，沪苏湖高铁一直以来备受关注，甚至被网友称为“江浙沪第一天路”。

2020年6月，长三角地区主要领导座谈会在湖州召开，沪苏湖高铁在三省一市主要领导共同见证下开工建设。从线路走向来看，沪苏湖高铁连通上海、江苏、浙江两省一市，是一条在包邮区“横着走”的高铁线路。

随着这条长三角横向“大动脉”建成通车，最直接的受益者，非湖州莫属。届时，湖州与上海的时空距离将由现在的2个小时大幅缩短至30分钟，将彻底打破湖州“偏居太湖西南”的尴尬，一举打通上海西向拓展的大通道。

交通问题从来不只是交通问题，还关乎资源流动、经济往来的速度。早在30年前，就有媒体直指“倾斜的‘太湖’”，其中部分原因便是湖州前往上海的交通不便。与之相比，与上海往来便利的苏锡常，早已跻身GDP万亿城市，湖州则显得黯淡许多。

也是因此，对于即将到来的沪苏湖高铁，湖州早已摩拳擦掌。

在今年的湖州市政府工作报告中，沪苏湖高铁被3次提及，明确要紧紧抓住“这一历史性机遇”，加强与沪苏杭等地的对接合作，谋划建设南太湖沪浙合作发展区，奋力打造虹桥国际开放枢纽“金西翼”，全面提升开放合作水平。

今年6月，湖州还专门研究制定《抢抓沪苏湖高铁开通机遇 全面接轨上海“五个中心”建设 加快打造虹桥国际开放枢纽金西翼行动方案（2024—2026年）》，首次提出“全市域、全领域接轨上海”。

在外界看来，行动方案可以看作是湖州的“宣言”，展示的是湖州从长三角地理中心向发展高地转变的雄心。

按照规划是，湖州将以沪苏湖高铁通车为契机，以沪苏湖绿色产业廊道为空间依托，打通虹桥国际开放枢纽向西拓展的战略通道，主动承接上海虹桥等区域的创新型企业、科创载体及高端人群，推动湖州深度接轨上海，融入长三角一体化发展。