宁芜铁路扩能改造工程、北沿江高铁建设有新进展！

4月9日，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道第655环预制混凝土衬砌管片被准确拼装到位，标志着该项目盾构掘进里程过半，距今年10月隧道盾构段贯通目标又迈进一步。

南京南隧道全长14.441公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。为此，建设单位“量身打造”了土压平衡盾构机——“宁芜号”。

目前，该盾构机已安全穿越农花河道、上穿既有南京地铁S1线盾构隧道、下穿宁宣高速路基段、侧穿南京地铁既有S3线盾构隧道等风险点，预计5月底穿越秦淮新河，10月抵达盾构接收井。

(宁交)

北沿江高铁泰州段跨宣堡港连续梁合龙

4月7日，北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海至合肥段)泰州段通泰扬特大桥跨宣堡港连续梁顺利合龙，标志着北沿江高铁泰州段站前10标段架梁通道全部打通。

此次合龙的跨宣堡港连续梁长179.9米，桥面宽12.6米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，上跨宣堡港和古宣公路，施工环境复杂，安全风险高。项目团队合理调配“人、机、料、法、环、测”因素，细化责任分工，解决了管线和现场迁改问题。同时积极创新先进工装、优化施工工艺。采用“0号块”混凝土多孔振捣工艺、钢筋定位工艺等，实现效率与质量双提升；应用新型智能菱形挂篮，大幅提高施工承载力，显著提升高空作业安全性；运用液压顶推挂篮行走系统、应力监测系统、视频监控系统等智能化手段，实现实时动态分析与精准调控，为工程安全高效建设提供坚实技术保障。

来源：江苏交通