崇太长江隧道掘进突破7000米

7月17日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机独头掘进突破7000米，距离长江江底89米最深处仅剩1.6千米，距离长江南岸4.3千米。

（摄影/温晓云）

崇太长江隧道是北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）的关键控制性咽喉工程，是目前我国高铁隧道独头掘进距离最长（11.325公里），盾构刀盘直径最大（15.4米），过江行车速度最高（时速350公里），长江水下最深（89米）的世界级高铁越江隧道工程。

项目团队研发并常态化应用了集智能掘进、智能拼装、智能环控等“九大智能”为一体的盾构隧道智能建造2.0技术，发布了《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，实现了参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”智能化施工，创造15米级铁路隧道月掘进718米的纪录。