邳州：构建多式联运新范式 赋能区域经济新跃升

初冬的京杭大运河邳州段，晨雾袅袅，宛如水墨画卷。一声悠长的汽笛催醒了河面的宁静，载重2900吨的矿石货轮缓缓靠泊码头，崭新的橙色固定吊随即舒展“长臂”，以每小时450吨的速度高效完成起吊、转运作业。码头另一侧，33米高的智能化煤棚巍然矗立，5500米长的皮带机系统加速运行，一片繁忙景象。

作为邳州“三区两带一环”发展战略中“新港门户功能区”的核心工程，集“水公铁”于一体的现代化枢纽，邳州新港正以蓬勃生机，为长三角北翼物流网络注入新动能。

一

邳州新港位于邳州市赵墩镇滩上境内，占地面积1484亩，设计年吞吐能力997万吨，1112米的码头岸线沿运河蜿蜒展开，可同时停靠13艘2000吨级货轮。“这不是简单的老港搬迁，而是一次关乎区域发展格局的战略重塑。”邳州新港建设指挥部负责人魏巍坦言，邳州港作为京杭运河上的老牌港口，曾因设施陈旧、功能单一，难以承接大宗货物中转需求，“新的港口共配备7大类、23台套大型专用设备，目前均已调试完毕，部分设备已开始试运营。”

随着长三角一体化发展战略向纵深推进，邳州将新港建设纳入“三区两带一环”发展战略核心，成立专项指挥部，从2016年正式开工建设，到2021年项目重启、首批设备进场检测，再到“公转水”多式联运试运营……眼下，邳州新港不仅是老港搬迁的升级之作，更是推动区域经济高质量发展的重要引擎。这座现代化的“水公铁”多式联运交通枢纽，正以昂扬之姿，屹立于京杭大运河畔。

走进港区，4座十几层楼高的蓝色巨型煤仓巍然耸立，每仓可容纳15万吨货物。煤仓南侧新落成的3股铁路专线，与陇海铁路无缝对接，重塑京杭运河“黄金水道”与陇海铁路“钢铁动脉”双枢纽联动的新格局，成为打通长三角北翼物流网络的关键节点。

二

“真正的多式联运，不是简单的运输方式叠加，而是‘无缝衔接、全程可控’的系统工程。”在新港运营部，邳州港公司运营部张经理通过智能化管控平台一边展示货物流转的全流程一边介绍，“煤仓与码头泊位、铁路货场通过百米长的皮带输送机相连，铁路专线运来的煤，经斗轮取料机卸入煤棚储存，外运时再经同一系统传至码头，通过摇摆式装船机上船，全程自动化运行。此外，新港还新增了集装箱转运功能，成为真正的现代化综合性港口。”

据了解，从螺旋卸车机到圆弧式摆动装船机，从5500米长的皮带机系统到智能化煤棚，每一项设备都体现了港口运营的自动化和智能化水平。然而，集疏运体系的完善，则为多式联运打通了“最后一公里”。全长2.91公里的新港连接线已于6月建成通车，这条宽12米的二级公路，起于港区南门，向南跨越老不牢河，与山海大道相接，能够保障重载货车通行，成为港口与外部路网连接的“黄金通道”，实现“港口—高速”直达。新港正式运营后，根据吞吐量持续攀升情况，交通部门还将根据规划对连接线进行扩容扩建。

铁路方面，新港铁路专用线已建成并开通启用，未来，邳州新港的运煤专线将实现铁路与港口的无缝对接，真正形成“水公铁”多式联运体系。

三

邳州地处苏皖鲁豫四省交界，是长三角一体化向北辐射的重要节点。如今，邳州依托新港构建的物流网络，正加速融入长三角产业链、供应链体系，实现“借港出海、依港兴产”的发展目标。

其中，围绕“北煤南运”战略，邳州新港正扮演着越来越重要的角色，它不仅为长三角地区的能源供应提供保障，还能通过“煤电联动”带动邳州及周边地区的电力、化工等产业发展。随着新港全面投入运营，它将与宿迁港、枣庄港等节点港口高效联动，共同织密苏北物流网络，推动煤炭、建材等大宗货物实现更优配置、更快流通。

“邳州新港通过铁路专用线对接陇海铁路，形成‘水公铁’多式联运体系，将极大拓展物流辐射半径，提升区域运输效率。”魏巍表示，“这里不仅是物资中转站，更是资源优化配置的平台。”港口正式投运后，将成为“北煤南运”的重要枢纽，助力邳州融入更广阔的经济循环。依托现代化的设施与智能化管理系统，新港有望在3至5年内发展成为苏皖鲁豫省际交界地区最具竞争力的内陆港之一，吸引更多产业链企业落地，带动临港产业集聚，推动区域经济结构优化升级。

夕阳西下，京杭大运河的水面波光粼粼，新港的橙色吊臂仍在忙碌作业，一列列货运列车缓缓驶入铁路专线，与运河上的货轮形成“铁水交汇”的壮观画面。从一座老港的转型，到一个枢纽的崛起，邳州正以多式联运为笔、以产业集聚为墨，在长三角一体化的画卷上，书写着区域经济高质量发展的新篇章。

（拾冠之）