“智驾之城”苏州雄心藏不住了！

12月1日，以“智联世界驾驭未来”为主题的第七届全球智能驾驶大会在苏州相城区开幕。这场大会汇聚了高校、企业、政府等多方代表，不仅有顶尖专家解读技术趋势，更有《江苏省无人驾驶装备商业示范应用工作指引（试行）》的权威解读，大会围绕“智驾出海路径”“车路云一体化”等核心议题展开深度研讨，同步启动了江苏省智能驾驶技术重点实验室、沪苏云控平台数据互通等多项关键合作。

这是一场关于未来出行方式的顶级对话，更通过《智能网联汽车专项出海行动倡议》展示了苏州全力推动企业出海、产业走向全球、成果惠及世界的雄心抱负！

从最初的蹒跚起步到如今的千亿级集群，苏州用十年磨一剑的韧劲，奋力打造全球领先的“智驾之城”。在智能驾驶产业加速迭代的关键节点，苏州如何凭借产业布局筑牢根基？大会又为其出海战略指明了怎样的方向？相城区何以成为这场产业变革的“核心引擎”？

苏州：全域布局筑根基

看苏州的智能驾驶产业创新与发展，我们看到的不仅仅是一辆辆聪明的车，更是一个庞大而精密的产业生态系统正在飞速运转。

作为一座拥有2500多年建城史的国家历史文化名城，苏州同时也是一座活力无限的经济大市、工业大市。2024年GDP达到2.67万亿元，集聚工业企业超16万家，规上工业总产值高达4.7万亿元，位居全国第二。更令人瞩目的是，苏州拥有高端装备、电子信息、先进材料三个超万亿产业，而新能源产业正在向第四个万亿级冲刺。

在这样的宏大背景下，智能车联网产业的崛起绝非偶然，而是苏州“1030”产业体系战略布局中的关键一子。

苏州将新能源汽车列为“1030”产业体系中的重要产业集群，目前产值已达5200亿元，集聚规上企业900家。在这条赛道上，苏州展现出了惊人的产业链完备度——覆盖了新能源整车、零部件、汽车电子、三电系统、智能网联等全领域。

这种全产业链的布局，是苏州布局智能驾驶产业的深厚根基。在产业空间布局上，苏州很鲜明地呈现出“1+5+4”的发展格局，即以相城区为核心区，常熟市、苏州工业园区、吴江区、吴中区、高新区为重点区，张家港市、太仓市、昆山市、姑苏区为联动区，形成了核心引领、重点支撑、全域联动的发展态势。

与此同时，苏州还大力推动智能网联汽车智能化、绿色化、融合化发展，加速人工智能与汽车产业的创新融合，构建起以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的完整产业链生态，覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个细分领域，为产业的全面发展搭建了坚实的框架。

经过多年的深耕细作，苏州智驾产业已交出了一份亮眼的成绩单。数据显示，目前苏州已集聚相关企业超800家，智能车联网产业规模达1100亿元，成为国内智驾产业发展最为活跃的区域之一。

在政策支持与市场驱动的双重作用下，苏州成功获批国家5G车联网验证与应用项目、国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、交通运输部自动驾驶先导应用试点以及江苏省首批车联网先导区、高质量发展先行区等多项国家级、省级试点资质，这些资质的获得不仅是对苏州智驾产业发展成果的认可，更为产业的进一步发展提供了政策保障与实践平台。

在场景应用方面，苏州更是走在了全国前列。累计建设应用场景超100个，涵盖智慧出行、智慧货运、智慧环卫、智慧配送、自主代客泊车等多种类别，开通无人驾驶巴士路线11条，让智能驾驶从实验室走向了日常生活。

出海：变局之中开新局

将目光拉回到本届大会本身，“全球化”与“出海”无疑是最高频的词汇。如果说苏州的产业积累是内功，那么走向世界则是中国智能网联汽车产业发展的必由之路。

科技部原党组成员、副部长张景安院士在致辞中指出，中国古代科技曾通过丝绸之路传遍世界，造福人类。如今，历史的重担落在了新能源汽车和企业家的身上。在当今世界充满不确定性的背景下，中国新能源汽车必须打破互不理解的壁垒，架起走向世界的桥梁。

大会现场，围绕“探索汽车智能化产品出海路径”和“构建汽车数字化与服务化出海生态”两大主题展开的专题交流，吸引了来自中国机电产品进出口商会、中国汽研、岚图汽车、轻舟智航、小马智行等机构与企业的多位行业领袖积极参与。

大家普遍认为，智能网联汽车产业的出海已成为不可逆转的趋势，但也面临着技术标准不统一、市场需求差异化、产业链协同不足等诸多挑战。

在此背景下，车百会联合中国汽车产业超级合作平台（G100）、地方政府、机构和企业代表共同发起《智能网联汽车专项出海行动倡议》，从共建开放协同的服务生态体系、打造优势聚合的智能化出海产业链、共享精准对接的全球市场发展机遇三个方面出发，为智能网联汽车产业链高质量出海指明了方向。

同时，全球新能源汽车产业合作发展最佳实践行动也正式启动。全球新能源汽车合作组织（GREEM）将联合相关国际组织，遴选具有示范意义的合作项目，搭建中外产业协同高端平台。

这意味着，中国智能网联汽车的出海，不再是单兵突进，而是进入了“全球合作、全链协同”的新阶段。

创新是产业发展的灵魂。大会现场，江苏省智能驾驶技术重点实验室的揭牌，标志着苏州在技术策源能力上迈出了关键一步。该实验室由苏州数智科技集团牵头，联合清华大学苏州汽车研究院、魔门塔共同组建，汇聚了“政产学研用”多方资源。

此外，基于“车路云一体化”数据的世界模型联合开发与应用也正式启动。面对自动驾驶领域端到端、VLA与世界模型等主流技术路线的探索，苏州依托丰厚的数据资源，联合顶尖院所与行业领袖，旨在攻克下一代智能驾驶核心能力。这不仅是技术的突破，更是产业范式的变革。

相城：凭什么成为“一核”？

作为苏州智能车联网产业“1+5+4”空间格局中的那个“1”（核心区），相城区迎来了在“智驾之城”的高光时刻。

为什么是相城？

目前，苏州全市集聚的800多家智能车联网企业中，相当一部分核心企业扎根于相城。相城之所以能成为“核”，首要原因在于其极高的产业浓度和坚定的发展决心。

相城区作为江苏省新能源汽车产业重要布局区域，已经形成了一条完整的核心零部件制造产业链，在电池、电机、电控等关键领域展现出强劲的技术实力和市场竞争力。

在电池领域，德星云智能装备公司作为相城区新能源汽车三电系统制造工艺设备的主要供应商，已成为比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能等行业龙头的主要合作伙伴，其总投资3.7亿元的综合基地已正式启用，成为企业在国内的总部和未来上市主体。

在电机领域，苏州博特蒙电机有限公司生产的电机产品已广泛应用于多家新势力品牌新能源汽车，在细分领域的市场份额达到30%，累计销量突破1200万套，定向开发的近30个系列平台、约400余种机种电机产品，能够满足多种电压段和工况段需求。

在智能网联汽车领域，相城区更是聚焦“聪明的车”“智慧的路”“灵活的网”三大方向，取得了一系列创新突破。

在“聪明的车”方面，魔门塔作为2023年中国独角兽企业之一，其推出的高阶智能驾驶解决方案不依赖高精地图，真正做到了“全国都能开，有路就能开”，其Robotaxi服务——享道MomentaGo已在数字交通示范区开展常态化运营；轻舟智航投放的数十辆无人小巴，开通8条线路、设置30个站点，服务总里程超27公里，有效补充了区域公共交通网络。

在“智慧的路”方面，天翼交通科技有限公司打造的“轻车・熟路”车路协同自动驾驶系统，是全球首个纯路端感知L4网联式自动驾驶系统，其构建的车路协同数字孪生平台可实时展示道路静态交通设施和动态交通运行场景；目前相城区累计建设智能网联道路超250公里，涵盖多种道路场景，部署了大量智能网联设备，可满足众多智能网联车辆的常态化测试和运营需求。

在“灵活的网”方面，苏州市级智能网联云控平台作为国内首个跨市区两级体系的城市级云控平台，已接入大量路侧设备，覆盖超450公里智能网联道路，为智能网联汽车的大规模城市级验证提供了有力支撑。

完善的产业生态与全方位的服务保障，也为相城的“核心”地位增添了底气。

作为国家级数字交通示范区，相城区已建成并运营智驾运维港一期（7.4万平方米）和二期（5.2万平方米），总占地面积达12.6万平方米；苏州智能网联汽车科创园（智驾PARK）作为国内首个专注于汽车新型零部件的研发与生产基地，进一步增强了区域产业配套能力。

在实践层面，相城区已实现了高精度数字映射与远程运维管理，可实时还原道路场景，精准识别车辆故障和突发交通事件，大幅提升运维响应速度和责任认定效率。目前，全区已部署无人小巴、无人配送车、无人环卫车等超过60类应用场景，服务各类智能网联车辆超800辆，覆盖Robobus、Robotaxi、无人物流和无人安防等多个领域。

从获批国家5G车联网验证与应用项目，到成为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，再到交通运输部自动驾驶先导应用试点，相城始终跑在政策落地的最前沿，也跑在智驾产业创新和发展的最前沿，它的未来更充满了无限可能。

而对苏州来说，我们更清晰地看到了一条中国智能网联汽车产业进阶的轨迹：根植本土，联通区域，拥抱世界。正如张景安院士所期许的那样：“中国新能源汽车的宏伟目标一定能够变成光辉灿烂的现实。”苏州，这座古典与现代完美交融的城市，正驾驶着智能网联这艘巨轮，驶向更加广阔的未来。