无锡这个产业园，订单排到2028年！

没有飞溅的泥浆、扬尘，一个个预制构件在流水线上生产出来，被运送到项目工地进行安装；忙碌的智能生产车间内，上下翻飞的机械臂在AI算法指引下精准作业……

通过装配式建造

建筑“零部件”可以像造汽车一样

在流水线上进行标准化生产

实现从源头控制建筑质量

在惠山区，以装配式建筑为主导的绿色建材产业正集聚发展，着力打造的无锡中铁建新基建研发创新产业园，实现从“单打独斗”到“组合成拳”，从“产品单一”到“全产业链集聚”，作为当年的省级重大项目，正领跑全市乃至全省装配式建筑产业发展。

智慧赋能 产业蝶变

拉近惠山区和主城区距离的，是越织越密的快速路网。凤翔快速路这条北“牵”江阴过江二通道、南“接”环太湖高速互通的城市快速交通动脉，启动建设时，就采用无锡中铁建新基建研发创新产业园研发的全国首例承插式连接预制墩柱安装工艺，“比起传统钢筋灌浆，套筒连接预制墩柱嵌固可靠、调差灵活，应用场景广泛且造价更低。”无锡中铁建新基建研发创新产业园相关负责人说，高架部分全线采用预制部品部件，装配率高达98%，建造效率翻倍提升，同时节省了大量人力。

“搭积木”能搭出一条地铁轨道吗？在锡澄轨道交通S1线，蜿蜒的轨道是由一段段混凝土预制节段梁拼装出来的，“历时6个月，才攻克了锡澄轨道交通S1线节段梁预制技术。”无锡中铁建新基建研发创新产业园技术人员说，“我们成立专家团队开展课题攻关，在国内首创节段梁镜像式短线法生产工艺，研究破解施工过程中遇到的拼装难、变跨难、过孔难等三大难题，在实现大吨位节梁段毫米级精度自动调整的同时，大幅提高了架设效率，项目工期较计划节点提前50%。”

锡澄轨道交通S1线节段梁在装配式技术方面的探索应用，也为未来无锡地铁建设提供借鉴。据介绍，目前建设中的无锡地铁5号线管片也在该园区设计生产并完成拼装。

绿色智造 向“新”出发

走进无锡中铁建新基建研发创新产业园1号车间，百余米的自动化流水线上，钢筋笼放置模具槽内，焊接成型后注入高强度抗渗混凝土，随后模具被运到养护窑内“蒸桑拿”，加快混凝土与钢筋结合，直至产品成型。这些生产流程，通过电脑程序控制自动完成，“黑灯工厂”“无人作业”等智造场景在惠山区越来越普遍。

一台台机器人挥动着长长的机械臂敏捷地划过预定轨迹，管片模具拆模焊枪尖端迸发出耀眼的蓝色电弧，在充满现代化科技之美的2号车间，拆模、脱模、养护……原本复杂的工序在电脑程序的控制下显得轻而易举。在智能制造的加持下，大大提高预制产品品质和生产效率，每年可生产40万立方米混凝土构件。

“‘预应力与非预应力构件共线生产’高精度柔性制造示范线，在国内处于领先地位。机械臂拆模时，用上激光测距和视觉识别技术，精准得像‘长了眼睛’，创新负压脱模吸盘降低了拆模强度，可大幅减少蒸汽养护成本。”无锡中铁建新基建研发创新产业园相关负责人说，生产线还可自动匹配运行，并对生产、养护、发运、吊装进行全程监控，真正实现数字驱动生产。

产品全链 持续发力

“发展装配式建筑、绿色建筑是建筑业转型升级的必然趋势。园区目前构建研发、设计、生产、施工、物流等各环节的完整产业链条。”据了解，无锡中铁建新基建研发创新产业园由中铁建（无锡）工程科技发展有限公司投资建设，严格按绿色三星标准建设，拥有7条国际领先生产线和3台自研设备。产品涵盖地铁管片，桥梁、栏杆、遮板等预制件，覆盖住宅、市政、交通等领域。

值得一提的是，今年10月底通过竣工验收的无锡中铁建新基建研发创新产业园码头工程依托运河，建有2个100吨级通用泊位和1个100吨级待泊泊位（水工结构兼顾500吨级），设计年吞吐量90万吨，管理创新采用“自用+社会运营”双模式机制，全面构建“智能控制、绿色低碳”的现代内河港口示范运营体系。

“目前订单已经排到了2028年，从这里运出去的产品，辐射长三角300公里区域，年产值破10亿元。”无锡中铁建新基建研发创新产业园相关负责人说，从装配式建筑部品化构件生产到码头联运，每一步都融入绿色智造理念，为重大工程项目提供坚实保障。

来源：无锡惠山发布