观致拍卖风波：宝能董事长姚振华实名举报事件追踪

2026年1月14日，宝能集团董事长、观致汽车实际控制人姚振华通过“中国宝能”官方微信公众号发布实名举报视频，向最高人民法院及江苏省高级人民法院举报常熟市委常委陈国栋、常熟经济技术开发区管委会及常熟市人民法院，指控其在观致汽车2.7亿元执行案件中存在违法成立清算工作组、超额查封资产、低价评估拍卖核心资产等多项违规行为。

图片来源：中国宝能微信公众号

此次举报发生在观致汽车常熟生产基地核心资产二次司法拍卖启动前不到24小时，拍卖标的评估价值与姚振华方主张价值存在巨大差异，且涉及破产重整程序与执行程序的衔接争议，引发多方关注。

截至2026年1月15日9时，涉事资产拍卖页面仍正常显示，常熟市相关部门尚未作出正式回应，事件处于持续发酵状态。

观致汽车的初创期与经营上的困境

2007年12月，奇瑞汽车与以色列集团合资成立“奇瑞量子汽车有限公司”，这是观致汽车的前身，定位自主高端汽车品牌，旨在突破国内汽车市场的品牌层级局限。2010年，企业选定江苏常熟经济技术开发区作为核心生产基地，规划建设现代化整车工厂，为后续产能落地奠定基础。2013年，观致汽车推出首款车型观致3轿车，凭借设计质感与安全性能获得一定市场关注度，甚至斩获欧洲五星安全评级，但市场转化效果不及预期。

受品牌溢价不足、渠道布局有限、产品迭代缓慢等因素影响，观致汽车自投产以来长期陷入亏损泥潭。2014年至2016年，公司分别亏损22亿元、25亿元、19亿元，连续三年亏损规模超20亿元（2015年峰值），终端销量持续低迷，年均销量不足1万辆，合资双方的经营分歧逐渐显现，为后续股权变更埋下伏笔。此时的观致汽车虽具备核心生产资质与技术储备，但资金链承压与市场竞争力薄弱的双重问题已难以调和。

宝能入主与危机潜伏

2017年，正值宝能集团布局实体经济的扩张期，姚振华看中观致汽车的生产资质、技术积累及常熟生产基地的区位优势，推动宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%股份，成为控股股东。后续宝能进一步增持，持股比例提升至63%，姚振华正式成为观致汽车实际控制人。

入主观致之初，姚振华高调承诺，未来五年每年投入100亿元用于观致汽车的研发与市场拓展，计划打造涵盖研发、生产、销售的完整汽车产业链。

在资本注入初期，观致汽车销量出现短期提振，2018年销量增至6万余辆，较此前年度大幅增长。但这一增长并非终端市场自然渗透的结果，主要依赖宝能集团旗下联动云租车公司的批量采购，属于内部消化式增长，缺乏可持续性。

2019年起，随着内部采购需求饱和，观致汽车销量再度下滑，2019年至2021年销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆，逐年腰斩式下跌，经营状况持续恶化。2020年，宝能集团自身陷入流动性危机，旗下多个板块资金链紧张，对观致汽车的资金支持逐步中断，观致的生产经营随之陷入停滞边缘。

债务爆发与司法程序启动

2021年6月起，宝能汽车业务全面进入不良状态，观致汽车因失去核心资金支持，逐步停止整车生产，全国范围内的472家直营门店开始大规模闭店，仅保留7家位于自有物业的门店维持基本运营。同时，欠薪、欠缴社保公积金、拖欠供应商货款等问题集中爆发，据统计，截至2023年4月，宝能汽车涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元，社保及公积金欠缴合计超1.5亿元，供应链债务纠纷持续累积。

随着债务问题升级，观致汽车的资产被大量查封冻结，累计被冻结股权达31条，涉及金额超350亿元，各类司法诉讼纷至沓来。截至2025年底，观致汽车已拖欠1500家供应商及数十家机构债权人合计139亿元债权，此次引发举报事件的2.7亿元债务，便是其中一笔长期未清偿的货款执行案件。

2025年12月22日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理深圳欣本供应链有限公司提出的观致汽车破产重整申请，事由为观致汽车长期拖欠货款且无清偿能力，标志着观致汽车正式进入司法重整程序。

拍卖推进与争议升级

2025年12月30日，即在苏州中院受理破产重整申请仅8天后，常熟市人民法院在京东司法拍卖平台启动观致汽车常熟生产基地核心资产的首次拍卖。此次拍卖标的包括常熟市通达路1号的土地使用权、厂房、生产设备及零配件等，法院委托评估机构给出的评估价为15.35亿元，起拍价定为10.75亿元，保证金2.15亿元。因起拍价偏高、资产处置争议较大，此次拍卖最终因无人竞价而流拍。

流拍后，相关方迅速启动二次拍卖筹备工作，大幅下调起拍价与保证金：起拍价降至8.596亿元，较评估价折价44%，保证金下调至1.72亿元，加价幅度为100万元，拍卖时间定于2026年1月15日10时，竞价周期为1天。

这一调整引发宝能方及部分债权人的强烈不满。2026年1月12日，33家持有80亿元债权（占总债务规模超60%）的核心债权人联合向苏州中院提交申请，请求裁定对观致汽车进行破产重整，并向常熟法院提交执行异议，要求撤销二次拍卖，主张将资产纳入重整程序统一处置，但上述申请未得到明确回应，拍卖程序仍按原计划推进。

拍卖前夜举报与事件发酵

2026年1月14日，距离二次拍卖仅剩不到24小时，姚振华通过“中国宝能”官方微信公众号发布实名举报视频。视频中，姚振华手持身份证，明确举报对象为常熟市委常委陈国栋、常熟经济技术开发区管委会及常熟市人民法院，指控三方串通操纵，存在违法成立清算工作组、超额查封资产、刻意低价评估拍卖核心资产等多项违规行为，呼吁最高人民法院、江苏省高级人民法院介入干预，制止违法拍卖，督促苏州中院尽快裁决破产重整事宜。

举报视频发布后，迅速在网络传播并引发广泛关注。截至1月14日23时，京东司法拍卖平台显示，涉事资产拍卖页面仍正常运行，已有1人完成报名，围观人数突破5600人，状态栏标注“明日10:00:00开始”，拍卖程序未因举报而暂停。

截至2026年1月15日9时，常熟市委常委陈国栋、常熟经开区管委会、常熟市人民法院均未作出正式回应；负责拍卖的法拍机构则称不清楚举报事宜，将按原计划推进拍卖。苏州中院尚未就33家债权人的重整申请作出裁决，事件后续走向仍存在较大不确定性。

关于姚振华

姚振华，1970年出生，广东潮汕人，华南理工大学毕业，宝能集团创始人、董事长，中国资本市场与实业领域颇具争议的企业家，其商业生涯兼具资本狂飙的辉煌与流动性危机后的困境。1992年，刚毕业的姚振华从基层创业起步，承包蔬菜基地，从事蔬菜种植与配送业务，凭借吃苦耐劳的特质与对市场需求的敏锐嗅觉，积累了第一桶金，也获得了“卖菜佬”的江湖称号。

图片来源：中国宝能官方网站

1998年，姚振华抓住房地产行业发展机遇，用卖菜积累的资金拿下深圳福田区一块烂尾楼项目，改造为“中港城”商业项目，凭借“农改超”（农贸市场改超市）模式快速扩张，于2000年正式成立宝能集团，确立“地产+零售”的核心业务框架。此后，宝能集团在深圳、北京等地布局多个地标性地产项目，姚振华跻身深圳地产新贵行列，逐步构建起多元化商业版图。

2015年，姚振华凭借“金融+实业”的杠杆模式一战成名。他通过宝能系旗下钜盛华、前海人寿等平台，以保险资金为弹药，在A股市场疯狂举牌，连续增持万科股票，持股比例一度达25.4%，超越华润成为万科第一大股东，引发轰动全国的“宝万之争”。

尽管最终未能拿下万科控制权，但姚振华通过减持万科股票获利超500亿元，同时也被贴上“资本野蛮人”的标签。此次资本运作也引发监管关注，后续监管部门以“违规运用保险资金”为由，禁止姚振华进入保险业十年，斩断了其核心融资渠道。

巅峰时期的姚振华风光无限，2016年以1150亿元身价登上胡润百富榜第四名，力压丁磊、李彦宏等企业家，成为潮汕商帮的代表性人物之一。在资本运作受限后，姚振华转向实业转型，试图摆脱“资本大鳄”标签，豪言“10年造车500万辆”，除收购观致汽车外，还布局新能源汽车研发、动力电池等领域，5年累计向汽车业务投入530亿元；同时跨界食品领域，控股中炬高新（旗下拥有“厨邦酱油”品牌），推出121亿元扩产计划，试图挑战行业龙头。

但激进的多元化布局最终拖垮了宝能集团。2021年，宝能首次承认存在上百亿资金缺口，涉及理财兑付、工程欠款及到期债务，流动性危机全面爆发。为自救，姚振华出售深圳宝能中心、前海地块等8大资产包，估值超1000亿元，但受房地产行业寒冬影响，仅回款60亿元，杯水车薪。2023年，姚振华陷入多重困境：7月，作为中炬高新大股东的他前往总部调研时被保安拒绝进入，随后又在深圳宝能中心被欠薪员工围堵，拉扯中摔倒、眼镜被打掉，相关视频在网络热传；同年，宝能系失去对中炬高新的控制权，旗下多项资产被司法拍卖，包括深圳宝能城56套豪宅，起拍价合计超4亿元，部分房产因无人出价而流拍。

截至2024年初，姚振华及其控制的宝能系被执行总金额超375亿元，失信金额达371亿元，涉及145亿元的限制高消费案件，昔日千亿富豪沦为“失信被执行人”。弟弟姚建辉于2021年与他分家，带走地产平台“宝新置地”，昔日盟友纷纷避之不及。即便身处困境，姚振华仍坚持每日到岗，试图通过盘活观致汽车等资产挽回局面，此次实名举报常熟市相关人员，既是对观致资产处置的维权，也是其在债务困局中寻求突破的重要尝试。