江苏省政协委员万贤纲：加快宁宣铁路建设，补强南京枢纽“中轴线”

新质领航，全“苏”奋进。2月2日，江苏正式进入2026“两会时间”。

期间，江苏省政协委员、南京大学物理学院副院长万贤纲接受凤凰网江苏采访，围绕南京铁路枢纽能级提升、宁宣铁路规划建设等议题建言献策。

万贤纲指出，铁路是南京、南京都市圈乃至江苏省发展的核心动能与战略支柱。作为国家级综合交通枢纽，南京目前已形成多条铁路干线交汇的格局，成为连接长三角与中西部的重要节点，有力推动了人才、资本与技术的聚集，支撑了集成电路、生物医药等产业集群的发展，也促进了都市圈内的公共服务资源共享与区域一体化进程。

他强调，当前南京在东西向已建成多个通道，按照规划宁宣高铁将与宁淮铁路共同构成南京“米字型”高铁网络的中轴线，成为南京枢纽南北向的新通道。但随着宁淮铁路全面开工，宁宣铁路的建设进展却相对滞后。经过分析，宁宣铁路进展缓慢的重要原因在于对宁宣铁路线路走向的争论。按照规划，宁宣铁路将在禄口机场设站，目前多方势力在对此具有不同的意见。

对此，万贤纲提出两点建议：

一是尽快开展宁宣铁路建设。他指出，随着合肥至新沂铁路等项目的推进，合肥枢纽在连接胶东半岛与华中方向的作用日益凸显，南京枢纽地位面临挑战。宁宣铁路不仅能强化南京与黄山、南昌、福州等城市的联系，更是提升南京在长三角交通网络中竞争力的关键举措。

目前长三角铁路网密布、纵横，如果宁宣铁路还是“年年见规划，岁岁无结果”，不排除最后失去建设这条“中轴线”的时机。

二是建议宁宣铁路正线经停禄口机场并设站。根据中国民用航空局、国家铁路集团及相关研究机构发布的公开信息，目前全国已有超过40个机场实现或正推进“空铁联运”，该模式已成为大型机场发展的“标配”。南京禄口机场至今未能实现空铁无缝衔接，制约了其服务能级和辐射范围。在宁宣铁路中融入机场站，将极大提升南京综合交通体系的整体效能，服务全省乃至更大范围的协同发展。