从地面到天空：昆山的“壮志凌云”

2026年2月3日，农历马年春运第二天。

昆山城市航站楼停机坪上，一架直升机旋翼轻转、蓄势待发。带着两个孩子的苏女士推着满载年货的行李箱走进航站楼，25分钟后，她将从这里“飞”抵上海浦东机场，开启返乡之旅。

来源：昆山发布

两天后的2月5日，距此不远的锦溪镇白莲湖畔，一个更具未来感的场景正在上演——峰飞航空科技自主研发的全球首款5吨级eVTOL“V5000天际龙”完成首次公开转换飞行，混动版最大航程可达1500公里，客运版可搭载10人。这意味着，不远的未来，昆山人的“飞的”选择将从直升机进阶到更加科幻的电动垂直起降飞行器。

这不仅是春运出行方式的迭代，更是一座县级市向天空要发展、向未来要空间的凌云壮志。当低空经济被写入国家“十五五”规划建议战略性新兴产业名录，长三角一体化从“地面融合”向“空中联通”加速跃升，昆山这座连续21年位居全国百强县市首位的城市，正以一场深刻的“天空革命”，勾勒全新的发展蓝图，崛起为长三角的“空中门户”。

春运“顶配”：当“打飞的”成为返乡新姿势

年关至，归意浓。

仅仅25分钟后，2月3日下午4时许，苏女士乘坐的直升机已经在浦东星野飞行基地平稳降落，接驳车直接将他们送往浦东机场出发层，无需二次办理行李手续，沿着快速通道即可直达登机口，真正实现“无感换乘”。

这条“昆山城市航站楼—上海浦东机场”航线，是国内首条跨省定点低空载客运输航线。自开通以来，已安全执飞182架次，获评新华网2025“飞阅中国”低空经济十大创新案例。

2025年8月，连接昆山与上海市中心的“昆山航站楼—杨浦复兴岛”航线正式通航，使昆山与上海市中心20分钟“空中直达”成为现实，这也是首条真正进入上海市中心区域的城际低空通勤线路。

沪昆双城生活，正在从地铁时代跨入低空时代。

作为国内首个跨省异地城市航站楼，昆山城市航站楼已吸引东航、国航、长荣航空等17家航司入驻，可办理28个国家203个城市的航班值机与行李托运业务。针对春运出行需求，航站楼推出了“空空联运”限时优惠套餐，“随到随飞”。

“这些年货和孩子的玩具直接从昆山运到台湾，落地就能提取，省了太多事儿。”苏女士的感慨，道出了低空出行的核心价值在于，它不仅是速度的提升，更是出行体验的革命性重塑。

而更令人期待的是，随着峰飞航空V5000天际龙的成功试飞，不远的未来，昆山人将拥有更多“飞”回家的选择。从昆山到杭州、从昆山到南京，甚至从昆山到合肥，都将在“一小时低空圈”的覆盖范围之内。

产业图谱：一座县级市的“天空野心”

春运的热闹场景背后，是一条日益完善的低空经济产业链。

走进位于花桥的低空经济产业园，一幅“研发+制造+运营+服务”的产业全景图徐徐展开。而在整个昆山，已经聚集了时代飞鹏、峰飞航空等整机制造企业7家，上下游配套企业近70家，产业规模突破50亿元。从关键原材料、核心零部件到整机制造、机载设备，再到行业应用，昆山已初步构建起覆盖低空经济全产业链的完整生态。

这座城市发展低空经济的底气，源于昆山深厚的制造业根基。作为全国百强县之首，昆山拥有超过1000家汽车零部件生产企业，可生产近万种产品，是上汽、特斯拉的重要供应链基地。这种精密制造的基因，为低空经济的发展提供了天然的土壤。

2025年以来，昆山创新采用“基金+园区”双轮驱动的产业发展模式，为低空产业发展注入强劲动能。全市新签约低空经济项目18个，签约金额超过45亿元。总规模10亿元的低空经济产业基金精准投向高端航空材料、核心系统等关键领域。牵星惯导总部项目等10个重点项目集中签约入驻花桥低空经济产业园，产业能级持续提升。

与花桥遥相呼应的，是淀山湖绿色航空产业园。这里正加速推进峰飞绿色航空产业园建设，集聚低空经济上下游企业，构建完整产业链生态。两大特色专业创新园区均获评苏州市低空经济先导产业园，成为承载低空经济发展的重要载体。

值得关注的是，昆山的低空产业已经开始走向全球。在中东市场，多家企业向昆山低空企业抛出橄榄枝。阿联酋猎鹰航空服务公司与峰飞航空科技达成合作，订购50架eVTOL，用于阿布扎比国家石油公司运输任务。时代飞鹏与阿联酋合作伙伴签署50架无人运输机采购协议，相关产品深度适配中东高温、沙尘等特殊环境。时代飞鹏生产的“射手座”无人运输机在阿曼成功完成中国大型无人运输机中东地区首次载货飞行。

从淀山湖畔到阿联酋海岸，昆山制造的低空飞行器划出的，不仅是一条条“国际航线”，更是面向未来、拥抱蓝天的雄心壮志。

在昆山低空经济的版图中，峰飞航空无疑是最耀眼的明珠之一。

2022年落户昆山市淀山湖镇以来，峰飞航空始终保持强劲的发展势头，在产品设计、研发测试、适航取证、应用落地等方面持续创新突破。2025年，峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥成为全球首架获颁“适航三证”（TC型号合格证、PC生产许可证和AC单机适航证）的吨级以上eVTOL航空器，填补了行业空白。

从面向工业级应用的大白鲨，到承担无人驾驶物流使命的凯瑞鸥、瞄准城市出行的盛世龙，以及eVTOL零碳水上机场，峰飞航空通过持续的技术迭代与产品布局，完善了“由小到大，由物到人”的产品矩阵，构建从研发、适航、生产、交付，再到运行支持的完整闭环。

2025年12月26日，昆山民用无人机试飞运行基地举行机库完工暨峰飞航空全球交付中心启用仪式，2栋新建机库正式移交峰飞航空，标志着该试飞基地核心功能进一步提升，正式成为峰飞航空的全球交付中心。这意味着，未来全球客户订购的峰飞eVTOL，都将从昆山这座县级市“飞”向世界。

链主企业的引领作用不止于峰飞。时代飞鹏牵头的载重大型无人货运飞机研发项目获省级科技重大专项2000万元支持，获批江苏省工程研究中心；世航智能在首届具身智能全国总决赛中夺冠，凸显昆山低空领域创新实力。7家企业获评苏州市低空经济领航企业，形成了“头雁领航、群雁齐飞”的发展格局。

产业链的完善、基础设施的布局，最终都要落脚到应用场景的落地。昆山以“以用兴业”之道，将天空变为新技术、新模式的最佳试验场。

城市交通领域，昆山率先突破。除了已经开通的“昆山航站楼—上海浦东机场”“昆山航站楼—杨浦复兴岛”两条跨省低空载人航线，“昆山航站楼—上海虹桥枢纽”航线试飞也已完成，沪昆低空航线网络正在加速加密。跨省低空游“双子星”航线案例，获评人民交通网“2025交旅融合发展实践典型案例”。

智慧物流领域，昆山同样走在前列。联合无人机公司为立讯精密昆山7个厂区量身定制无人机精密零件低空航线，现已开通固定航线7条。自试运行以来，安全运行1150架次，飞行距离达2200余公里，形成“厂到厂”分钟级配送网络，综合物流成本可节约60%。

城市治理领域，昆山创新推出“综合飞一次”模式。市交通局牵头开展全市“综合飞一次”方案研究，昆山低空公司已与花桥、周市、千灯等8家单位合作开展试点，应用于河道巡查、燃气管道巡检等场景，累计巡航超508小时，规划航线超154条，飞行里程超11968公里、飞行架次超2277架次，将日常处置时长有效缩短25%，重点区域巡查效率提升10倍。

融合创新：长三角一体化的“第三维度”

如果说高铁、地铁构建了长三角一体化的“地面动脉”，那么低空航线正在开辟的，则是区域融合的“第三维度”。

2023年6月，苏州地铁11号线开通，在花桥站无缝衔接上海地铁11号线。两年来，这条串联起上海、苏州、昆山的地铁线，两年累计运送乘客超1.2亿人次，日均客流16万人次，成为名副其实的“黄金走廊”。叠加京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路，沪昆联通在地面维度可以说是畅通无阻。

今年2月2日春运首日起，昆山南站“空铁联运”服务的开通，进一步织密了长三角地区“空铁无缝衔接”的服务网络。乘坐高铁搭乘东航及上航航班的旅客只需在出发前通过昆山南站“空铁通—轻松出行”服务柜台提前完成航班值机手续，真正实现“高铁始发站即机场值机厅”的便捷体验。

而低空航线的开通，则将这种联通推向了新的高度，标志着长三角一体化正在从“地面一体”向“空地融合”加速跃升。

此外，昆山还成为全国唯一同时拥有国际航空客运和货运代码的县级市——长三角国际空港现代物流中心、昆山城市航站楼分别获得国际航协三字代码KHL与KVS。这意味着，昆山不仅是长三角低空交通的重要节点，更是连接全球的“空中门户”。

低空经济的发展，不仅需要技术突破和产业集聚，更需要体制机制的创新。

2025年1月，昆山市交通局联合交发集团成立“低空经济交通专班”，统筹推进低空基础设施建设、场景应用推广等工作。4月，交发集团正式组建昆山低空智能科技有限公司，负责公共服务类低空基础设施建设运营。7月，交通局调整下属事业单位“昆山市运输事业发展中心”为“昆山市铁路与航空事业发展中心”，挂“昆山市低空飞行服务中心”牌子，开展低空飞行综合服务保障等工作。

在人才培养方面，昆山同样走在前列。举办低空经济人才融合交流会暨金砖国家职业技能大赛无人机操控赛项华东区域选拔赛，揭牌成立低空飞行器数字化装配生产实践中心，将时代飞鹏公司真实产线引进校园，组建“现代学徒制”培养模式。推动峰飞航空、飞鸿动力与江苏航院达成低空人才校企合作；时代飞鹏与昆山开放大学共建无人机人才培养基地，初步形成低空经济技能人才供给体系。

当然，挑战依然存在。空域审批难是当前制约低空经济规模化发展的核心堵点，产业政策规划有待完善，公众对飞行安全、噪音污染等方面的普遍关切也需要回应。昆山正在积极探索破解之道。2025年9月3日，昆山低空公司为昆山民用无人机试飞运行基地购买“公众责任险”及安全生产责任险“低空护航保”，这是华东地区首单针对中大型eVTOL试飞安全的专业运营责任保险，为产业发展筑牢安全底线。

未来已来：从“先行”到“先成”的跃迁之路

站在马年春运的时间节点回望，短短四年间，昆山低空经济完成了从“零起步”到“领跑者”的华丽转身。

而这仅仅是开始。

根据昆山市交通运输局的规划，下一步将全力构建低空经济新体系，把“先发优势”转化为“产业胜势”。以高标准建设昆山民用无人机试飞运行基地为核心，配套建设多层次起降网络，夯实基础设施；积极对接苏州“空中走廊”规划，重点织密连接上海枢纽、长三角示范区及本地景区的航线网络，参与绘制低空航图；深化场景应用，拓展无人机在巡检、医疗急救、文旅等领域的多元化、规模化应用。争创交通强国建设试点，逐步形成可复制、可推广的低空物流发展样板。

“昆山将紧紧围绕打造成为‘苏州市低空经济发展先行军、长三角低空航空器先进制造中心’这一目标定位，不断做大做强产业生态圈，加快推动低空经济从先行向先成、从起跑变领跑。”昆山市相关负责人表示。

回到文章开头的场景：苏女士带着孩子“打飞的”回家过年，峰飞航空的天际龙在白莲湖畔完成历史性首飞。这两个看似独立的画面，实则勾勒出同一幅图景：一座县级市向天空要发展、向未来要空间的战略抉择。

“江南灵韵地，低空创新城。”这是昆山为自己描绘的发展愿景。一个更具穿透力的定位或许可以是——“长三角空中门户”。

这座门户，连接着上海与苏州，连接着长三角与全球，连接着今天与未来，连接着昆山与世界。从这里起飞的，不仅是直升机和eVTOL，更是一座城市面向天空的雄心。

今年直升机，明年eVTOL。当“打飞的”成为春运返乡的新选择，当低空出行从科幻走进日常，我们有理由相信：属于低空经济的时代，已经到来；属于昆山的“天空之城”，正在崛起。