南通海门：海太隧道，新进展！

3月22日

海太长江隧道

右线盾构掘进里程过半

标志着这座世界最长公路

水下盾构隧道的建设

正式迈入长江主水域的

关键攻坚新阶段

目前，“江海号”盾构机正以每天16米的速度有序掘进。操控室内，工作人员紧盯屏幕数据，实时研判盾构机的位置与姿态，精准调节推进速度、方向，确保盾构机沿设计轴线稳步向前。

海太长江隧道线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米。“‘江海号’盾构机已掘进至2329环，总计4658米，已完成施工进度的50%，进入长江主水域关键攻坚区段。” 海太长江隧道项目部隧道主管张嘎介绍，预计五月中旬掘进到达长江最底点。

“江海号”盾构机配置具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动配置伸缩功能，并搭载HSP超前地质探测预报、刀盘磨损检测、刀具状态监测、主驱动状态监测、壁后注浆探测系统等智能化装备系统，最大限度实现盾构机各部件的可测、可视、可修、可换，确保安全、高效、智能掘进。

自2025年4月盾构机始发以来，项目团队直面超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深四大挑战，创新工艺，运用数字盾构智慧管控平台，平稳穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤等关键风险点。

海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重点工程，连通江苏海门与太仓市，计划于2028年基本建成。该隧道建成后，将有效分流苏通长江大桥车流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。

来源：海门发布