南京上元门过江通道工程首孔箱梁浇筑完成

5月17日，南京上元门过江通道工程首孔箱梁浇筑完成,为后续施工奠定了坚实基础。

南京上元门过江通道工程是连接南京北站与南京站的核心联络线，线路全长20.4公里。中铁三局承担全线301孔简支箱梁预制和架设施工任务。

建设过程中，项目部秉持绿色施工理念，在原有沪宁合高铁南京枢纽站前4标梁场基础上,改建成占地约124.5亩的南京江北制梁场，大幅缩减建设用地，全力打造集生态环保、资源节约于一体的现代化绿色梁场。

项目部全面推进智能化建设，引入数控钢筋剪切弯曲生产线，实现“一键式”参数预设与智能定位，通过3D全息投影模型计算钢筋最优排布、优化下料方案，钢筋投料、剪切、弯曲一键完成，提高钢筋加工效率，保证了加工精度。同时，积极应用“四新”技术，推广使用“可移动钢筋绑扎胎具”“定位网胎卡具”等工装，实现预制箱梁钢筋加工、绑扎、安装流水线作业。“钢筋绑扎胎具自带定位卡槽，作业人员只需定点对位绑扎，减少人工对钢筋间距的测量和调试，钢筋绑扎效率提升约20%。”中铁三局梁场总工程师唐晓明介绍。

南京上元门过江通道是南京市首条高速铁路过江隧道。项目建成后，将串联沪宁城际铁路、沪宁合高铁等线路，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营，有效缓解南京铁路过江瓶颈，助力构建南京“米”字形高铁网络，对完善南京铁路枢纽布局、打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

（通讯员 赵英杰 董靖）