从边角地到能量港：徐州首个“光储充换”一体化电动出行服务区正式启用

5月20日，在徐州火车站北侧、地铁1号线与3号线换乘站旁，一座占地超7000平方米的综合性新能源服务站点——电能侠徐州云龙复兴路电动出行服务区正式揭牌启用。

这是苏皖鲁豫省际交界地区第一个集光伏发电、大容量储能、智慧微电网、全场景充换电、公益服务与商业配套于一体的电动出行枢纽。它的启用，也标志着徐州地铁在“交通+能源”融合、存量土地盘活、绿色低碳转型上，迈出了实实在在的一步。

一块边角地的绿色转身

在城市更新进入“精耕细作”阶段的今天，如何盘活地铁沿线的零星闲置土地，成为许多城市面临的共性难题。徐州地铁集团选择了一条创新路径——不再将这些地块简单出租或搁置，而是将其转化为绿色能源服务节点。

复兴路电动出行服务区，正是这一思路的典型代表。项目所在地块原为地铁沿线的边角地，经过系统改造，如今已成为集光伏发电、大容量储能、智慧微电网、全场景充换电、便民服务于一体的综合性新能源枢纽。2200平方米的光伏车棚，年均发电量达73万度；配套储能容量4176kWh，依托智慧微电网系统，实现光、储、充、换一体化协同运营。这不仅有效助力电网调峰，更通过光储协同压低运营成本，让新能源车主享受到更实惠的充电电价。

该项目是苏皖鲁豫省际交界地区首家此类综合性服务站点，同时作为电能侠苏北区域总部的核心载体与战略运营枢纽，它的落成意味着徐州在区域新能源基础设施网络中占据了先发位置。

告别补能焦虑，一站全搞定

在新能源汽车渗透率持续攀升的背景下，“补能焦虑”仍是不少车主的现实困扰。复兴路服务区的出现，正在改变这一局面。

场站配置76个新能源专属停车位，搭载250kW、600kW超充桩及160kW直流快充桩，适配市面所有新能源车型。更值得一提的是，服务区引入了小鹏超充站、比亚迪兆瓦闪充站、宁德时代巧克力换电站、蔚来换电站等头部品牌，形成了从极速闪充、智能超充到无感换电的全场景补能矩阵。

具体来看：超充区配有250kW双枪超充桩4台、600kW单枪超充桩2台；快充区有160kW直流双枪快充桩30台，共60把快充枪；小鹏超充站含8把超充枪，比亚迪兆瓦闪充站含4把闪充枪。换电方面，宁德时代与蔚来双站并立，3分钟左右即可“满电复活”。无论是网约车司机的中途补能，还是家庭用户的日常充电，甚至是品牌车主的专属体验，这里都能一站式满足。对于徐州及周边地区的新能源车主而言，这不仅是补能效率的提升，更是出行方式的质变。

科技之外，更有温度

能源站的功能，远不止于“充电”。复兴路服务区在设计中充分融入了民生服务的理念，特别设立工会工人驿站，为环卫工人、快递外卖从业者、网约车司机等户外劳动者提供“冷可取暖、热可纳凉、渴可喝水、累可歇脚”的暖心空间。这一设计，赋予了新能源基础设施更多的人文关怀。在科技感十足的场站中，工会驿站如同一盏温暖的灯，照亮了城市服务者的奔波之路。

与此同时，服务区还配套便利店等商业业态，构建了“能源补给+便民服务+商业配套”的一站式服务生态。云龙区总工会、子房街道的支持下，这个驿站不仅是一个休息点，更成为周边户外劳动者和司机的日常补给站。可以说，这座场站既有科技的硬实力，也有民生服务的软温度。

不止一座站，而是一张网

复兴路服务区只是一个开端,徐州地铁早已敲定全域新能源布局，两大车辆段大型光储项目正在同步建设中：地铁3号线银山车辆段光储基地，利用车辆段车库、综合楼、物资库屋面建设分布式光伏+储能系统，所发电量优先供给地铁日常运营，大幅降低能耗成本；地铁6号线汪庄车辆段光储基地，与银山项目同步推进，整体工期182天，年内即可完工并网。两大项目整体光伏装机约26.88MW，配套大容量储能系统。

建成后，徐州将正式形成以复兴路服务区为核心枢纽、两个车辆段为绿色能源基地的“一枢纽两段”地铁新能源矩阵。以往，国内大多数城市地铁的运营收入基本依赖票务和商铺物业，模式单一、增长有限。而徐州地铁走出了一条差异化新路：盘活闲置空间、布局绿色能源、落地民生配套，把轨道交通资源最大化利用。这一模式的核心，在于“交通+能源+民生”的深度融合。它不仅是新能源基础设施的物理建设，更是城市运营理念的升维。

按照苏文电能科技股份有限公司的规划，未来将在徐州全域投资建设20余座电动出行服务区。复兴路站作为电能侠苏北区域总部的核心载体，正是这一战略的起点。从技术优化到空间激活，从单一站点到全域网络，徐州地铁正在用实际行动证明：城市轨道交通的价值，远不止于运送乘客，更在于承载绿色、智能、有温度的未来生活方式。

复兴路电动出行服务区的启航，不仅是一次能源设施的落成，更是一次城市出行理念的升维。从“边角地”到“能量港”，从“通车”到“赋能”，一座更加绿色、智能、有温度的徐州，正加速驶来。