满载7273辆新能源汽车！巨轮从南通启航，目的地欧洲

5月31日13时50分许，随着一声悠长汽笛划破江海，装载7273辆比亚迪新能源汽车的“济南号”缓缓驶离南通港码头，驶向西班牙、意大利等欧洲国家。

这是近十年来国内单一船次、单一品牌汽车出口规模最大的一次发运，也是南通港首次承接大规模商品汽车出口业务。伴随巨轮启航，南通正式打通新能源汽车出口新通道，为中国制造走向全球市场再添重要出海口。

一船新车，连通江海与世界；一条航线，牵动产业与未来。当前，以新能源汽车为代表的外贸“新三样”持续增长，港口通道、物流效率、口岸服务正成为区域参与国际市场竞争的重要支撑。依托“铁路进港、内河直达、海运通洋”的综合运输体系，南通港成功完成首次整车出口试航，不仅实现运输组织新突破，更释放出以交通枢纽带动产业集聚、以开放通道拓展发展空间的鲜明信号。

铁公水无缝衔接

“南通方案”高效集结

5月29日，南通港海风拂面。

当天，“济南号”靠泊后，码头迅速进入繁忙状态。调度车辆往来穿梭，查验区、待装区、作业区高效联动，一辆辆新能源汽车沿着既定路线驶入船舱，调度大屏实时更新着车辆批次、装载区域和作业进度。

此次发运的7273辆新能源汽车，分别来自比亚迪合肥、西安、常州、镇江等生产基地。车辆以铁路运输为主、公路运输为辅，集结至洋吕铁路吕四物流基地，再通过滚装船直达欧洲市场，“铁路集货、港口装船、海运出海”的多式联运优势得到充分体现。

“规模大、时间紧，关键在于前端集结、基地接卸和港口装船的高效衔接。”南通洋吕铁路有限公司总经理苏刚介绍，吕四物流基地占地约20万平方米，可同时停放1.5万辆商品汽车，拥有3条尽端平台整装整列标准笼车装卸线，单日商品汽车接卸能力超过3000辆，可快速完成接卸、分拨和待装作业，最大限度减少中间周转时间。从事港口工作近40年的苏刚表示，这样的铁路配套能力和商品车集散条件，在全国港口中都处于领先水平。

对于汽车企业而言，稳定高效的物流体系意味着更强的市场竞争力。比亚迪自营物流中心总监邓怀宇表示，依托国内成熟完善的交通物流网络，中国新能源汽车正加速走向全球市场。“济南号”选择从南通港启航，正是看中了这里独特的区位条件和海铁联运优势，不仅降低了物流成本，也有效提升了运输效率。

值得一提的是，承担本次运输任务的“济南号”滚装船，正是由南通招商重工自主建造，拥有9200个标准车位，堪称一座大型“海上立体停车库”。

“南通造”的滚装船，从南通港装载中国新能源汽车驶向世界，“南通造、南通运、通全球”，成为这条新航线最鲜明的城市印记。

15天完成全流程

联动保障跑出“出海速度”

从订单确定到车辆集港，从船舶靠泊到装车离港，整个流程仅用15天时间完成。

高效运转的背后，是铁路、港口、海事、海关、边检、企业和园区等多方的协同联动。

吕四港经济开发区提前介入客户对接和航线培育，为货源组织做好前期准备。5月19日起，6000余辆新能源汽车陆续从比亚迪合肥工厂通过铁路运抵吕四物流基地。基地实行24小时不间断作业，创下洋吕铁路单日装卸7列货车的新纪录。进入装船阶段后，现场500余名工作人员开展多工种协同作业，确保车辆调度、查验、引导、装载等环节无缝衔接。

作为此次试航的重要保障单位，海事部门提前启动重点船舶服务保障机制，围绕船舶靠泊、装载作业和离港航行制定专项方案，开辟服务“绿色通道”，强化现场巡查和通航秩序维护，全程护航船舶安全高效作业。

“我们提前介入企业发运计划，把监管前移、服务前移。”启东海关相关负责人介绍，针对新能源汽车出口批量大、时效要求高等特点，海关建立“关港企”联动机制，推行提前申报、预约查验、抵港直装等便利化措施，并借助无人机巡查和智能监控系统实施全流程监管，实现安全与效率同步提升。南通沿海引航站也提前制定专属离泊方案，科学预判，保障船舶平稳进出港。

5月29日晚，码头灯火通明，车辆有序登船。启东出入境边防检查站启动重大勤务保障机制，抽调30余名业务骨干24小时驻勤保障，设置临时执勤岗亭和智能卡口，对驾驶员和登轮人员实行集中备案、远程核验，对船舶出入境手续实行一次办结。“船舶随到随检、手续即办即走，最大限度压缩非作业时间。”启东边检站边检处处长王晓君说。

一辆车能否准时集结，一艘船能否按期离港，一票货物能否顺利通关，看似细微的环节，折射的却是一座城市的营商环境和开放水平。

近年来，南通持续推进跨境贸易便利化和智慧口岸建设，让企业在通关、物流、运输等环节享受到更加高效便捷的服务。窗口前少等待一分钟，码头上少停留一小时，汇聚起来就是企业选择一座港口、投资一座城市的重要理由。

从江海门户到新增长极

枢纽效应持续释放

打通通道只是第一步，形成枢纽功能、集聚产业资源才是更深层次的发展逻辑。

长三角地区是我国新能源汽车、高端装备制造、动力电池和船舶海工产业的重要集聚区。仅南通周边，就集聚了近20家拥有研发机构的整车企业以及大量汽车零部件配套企业，产业链协同优势明显。

对于企业而言，选择从南通出海，最初或许源于物流成本和运输效率，而随着航线不断稳定、服务持续优化、枢纽功能逐步完善，整车物流、零部件集散、供应链服务等产业资源将进一步向南通集聚。

放眼全国汽车出口版图，作为后来者的南通并不以规模取胜，而是依托铁路直达产业腹地、港口直通国际市场的独特优势，探索形成更高效、更经济的出海路径。

其中，2024年9月全线开通运营的洋吕铁路作用尤为关键。作为江苏首条百亿级地方铁路，洋吕铁路串联沿海各港区，推动铁水联运、公铁联运、海铁联运深度融合，成为完善南通沿海港口集疏运体系的重要支撑工程。

当前，南通正加快构建“畅联全国、通达世界”的现代综合交通运输体系，先后入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市群和国家物流枢纽建设名单。下一步，将进一步强化港口牵引、铁路支撑、公路集散和产业联动功能，推动港口资源、产业资源和物流资源在江海门户高效集聚。

“下一个万亿看沿海”，向海发展已成为南通未来发展的重要战略方向。

近年来，南通依托滨江临海区位优势，大力发展船舶海工、高端装备、新能源等重点产业，一批百亿级重大项目相继落地。此次新能源汽车出口新通道的开通，为沿海临港产业发展打开了新的空间——船舶海工产业能够提供“南通造”滚装船，汽车及零部件产业能够形成稳定货源和配套需求，斯堪尼亚如皋生产基地正式投产运营，也为南通汽车产业发展注入新的动能。

航线、铁路、港口和产业同频共振，江海门户的区位优势正在加速转化为产业优势、开放优势和竞争优势。

“未来，我们将进一步加强与奇瑞、吉利、长城、长安等国内重点车企合作，持续拓展汽车出口货源，做大做强商品车出口业务，把南通打造成为中国汽车出口的重要新通道。”沿海集团相关负责人表示。

汽笛回响，碧波延展。从码头远眺，“济南号”满载中国新能源汽车驶向深蓝，渐渐消失在海天相接处。

对于港口而言，这是一次意义非凡的试航；对于南通来说，更是一场面向未来的远航。随着洋吕铁路贯通、航线开辟和临港产业集聚，南通正加快把区位优势转化为枢纽优势，把港口优势转化为产业优势，把开放优势转化为发展优势。

向海图强，逐浪前行。站在长三角一体化发展和高水平对外开放的新起点上，南通正以更加开放的姿态融入全球产业链供应链体系，在服务中国制造“走出去”的时代浪潮中，书写江海门户向国际枢纽跃升的新篇章。

来源：南通发布