代码“手搓”卡车司机！南京这家“大块头”不一般

在测试道路上，几十吨重型卡车自动启停、精准避障、平稳转弯，全程无司机、无操作。

在港口散货码头，智驾重卡车队编队行驶，自动装卸、高效转运……

这种曾经只会出现在科幻片里的场景

如今却实现了

这都源于一家

扎根建邺区五年的

“硬核”科技企业——

江苏大块头智驾科技有限公司

（以下简称“大块头智驾”）

它用小小的代码

“驯服”重型卡车

成为国内首批深耕港矿智驾

首批做L4级无人重卡商用的

企业

更是全球首个实现

散货码头无人重卡车队

规模化运营的企业

“重卡智驾本就是小众赛道，聚焦散货码头的重卡智驾，更是小众中的小众。”

2021年，创始人邹燃带着团队锚定“散货码头无人重卡”这一小众硬核赛道，在建邺区正式成立大块头智驾。其创始团队在新能源及智能驾驶领域，均拥有十年以上研发及管理经验，团队90%以上为资深研发工程师，其中不乏海内外名校毕业生和大厂精英。

同年，公司与南京理工大学联合成立无人驾驶实验室。南理工副教授刘华峰博士依托双方“产学研”合作项目正式加入大块头智驾，出任公司技术负责人，全面主导核心技术研发与攻关工作。

“别人写代码做软件，我写代码让几十吨重卡自己跑。” 刘华峰常笑着说，自己就是个“写代码的司机”。

矿山、港区粉尘大、路况杂、重载工况极端；散货装卸难度高、场景非标，每一个都是行业 “卡脖子” 难题。

刘华峰带领团队全栈自研算法与控制系统，给重卡装上高清摄像头和激光雷达，360度无死角，全是“眼睛”；搭配车路云一体决策系统，让重卡练就“老司机”般的驾驶水准——自动避让窄弯、精准贴边作业、重载平稳行驶，7×24小时稳定运行。

同时，团队自主研发了“远程驾驶舱”。只需坐在远程操控舱内，就能精准驾驶车辆，让司机远离危险现场。

技术硬实力，最终要靠市场成绩单说话。

2024年10月，大块头智驾发布在线运力平台“TT One”，全球首个散货码头L4无人自卸重卡车队正式商用，开启批量化、商业化落地之路。

如今，大块头智驾的无人重卡已在江苏、新疆、内蒙古、广州等多地的港口矿山稳定运营，服务国内大型港口与能源企业。同时强势拓展海外市场，全球化布局加速推进，拿下了数亿元订单！

成立5年，大块头智驾已然是国家级高新技术企业、南京市培育独角兽企业，并斩获了第八届江苏人工智能大会应用创新产品二等奖、低速无人驾驶产业联盟 “商业应用标杆奖”等多项荣誉。

企业核心技术专利也在持续扩容，每一项都是行业对其硬核实力的认可。

从落户建邺到行业标杆，大块头智驾的崛起，离不开本地从空间、场景、政策、资本、人才到服务的全链条精准赋能，每一步都踩在建邺科创生态的“助推点”上。

测试场景 “量身定制”

建邺区江心洲，是全国首个纯无人驾驶开放道路运营测试岛屿，全域完成智能网联改造，5G车路协同全覆盖。

低密度、低干扰、全开放的科创环境，完美适配重卡智驾高频、重载、长距离测试需求。

大块头智驾70%技术人员驻扎岛上，研发迭代速度大幅提升。

政策“真金白银”

依托建邺区人工智能、数字经济专项扶持政策，企业可享受研发补助、专利奖励、场景落地扶持等政策红利。

依托金鱼嘴基金街区资源，可高效对接产业资本，为技术攻坚、市场拓展筑牢资金底气。

空间、算力、数据一体化支持

建邺区对硬科技企业提供拎包入驻、低成本办公支持，适配初创到成长全周期空间需求。

对接算力补贴、高质量数据集补贴、云服务补贴，缓解 AI 企业算力成本压力。

对于大块头智驾这类“车路云一体化”企业，建邺区开放城市级交通数据、道路资产数据、场景示范资源，帮助快速完成算法训练与场景验证。

“在建邺，不缺技术、不缺人才、不缺政策、不缺土壤。” 刘华峰说。

“重卡智驾赛道正处于爆发前夜，未来，大块头智驾将一如既往坚持技术自研、场景深耕，让 L4 级无人重卡加速复制、全面落地，在小众赛道跑出独属的加速度。”

来源：建邺播报