全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”起捕首批商品鱼—— 一船耕深蓝 万鱼逐浪生

6月23日，山东威海黄海冷水团附近海域。

午后阳光铺洒在粼粼海面，“苏海1号”的甲板上一派忙碌。“一、二、三！首批商品鱼起捕！”随着一声号子，养殖舱内水花四溅，一尾尾银光闪烁的三文鱼跃出水面，泛出诱人的光泽。随后，宰杀、预冷、分装，一气呵成。3小时后，这批鱼被发往陆基工厂完成精深加工，最终通过冷链物流送达消费终端。

三文鱼这种冷水鱼，在连云港投产的全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”上喜获丰收。消息一出，业界为之振奋———

突破了“靠天吃饭”的空间桎梏，其“带着鱼群去旅行”的养殖特性，在中国温暖海域成功开辟出三文鱼生长的“绿洲”。连云港人“逆天改命”，硬是将“舶来品”养成了家门口的“土特产”。

引领全球海洋渔业向工业化、智能化、绿色化转型升级，为国人有效增加优质蛋白供给和保障粮食安全，“苏海1号”首批三文鱼起捕丰收，成为中国乃至世界深远海养殖技术发展的里程碑。

“海上超级工厂”养出一尾好鱼

登上“苏海1号”，一场海上养鱼的颠覆性想象就此落地。这艘“大国重器”，究竟有多牛？

一组数据揭示答案：全长249.8米、型宽45米、型深21.6米，满载13.2万吨的排水量大致相当于两艘中型航母。

外部如此壮观，内部容量更是惊人。

“水体交换每天可达16次，确保养殖水体洁净。”江苏连深海洋科技有限公司养殖总监王炳刚介绍，每一舱的养殖水体约5500立方米，15个养殖舱加起来达83000立方米，约等于33个国际标准游泳池的容量。

而事实上，“巨无霸”并不是“苏海1号”最核心的看点，科技的加持让它足以走在全球海工装备的前列。

穿过主甲板，一幅现代化的养殖图景跃入眼帘。养殖监控室内，智能化大屏实时跳动着水温、溶氧量、pH值等数据。技术人员坐在操作台前，目光在屏幕上来回扫视，手指偶尔轻点鼠标调整参数。在这里，全船智控系统24小时监控着每一个封闭式养殖舱的“水、氧、料、光、污”五大要素，为鱼群营造低应激生长环境。

到了定点投饲时间，来到养殖中央通道，就可以看到提前配比好的饲料，通过密闭管道从储料舱精准输送到每个养殖舱，投喂量、投喂时间全部由智能养殖系统自动控制。遍布全船的传感器实时收集养殖环境与生物数据，技术人员对数据进一步分析、研判，从而精准调控养殖设备，提升养殖效率和产品质量。

加工车间则设在船艉。推开门，没有传统渔业加工车间常见的水渍和腥味。一条条刚起捕的三文鱼经中央通道泵吸输送至加工线，宰杀、预冷、分装自动化运转，几乎无需人工介入。车间内有冰鲜和速冻两条加工线，鱼儿起捕后可在船上一站式完成初加工工序。依托船岸联动的冷链体系，在岸上完成可生食级别或-60℃超低温锁鲜处理的精深加工后，最快24小时三文鱼成品便能送达国内主要消费市场。

“以前养鱼靠经验，现在养鱼看数据。”王炳刚说，“苏海1号”最大的优势在于“船随水走、鱼随船养”的游弋式生产养殖模式，它可以主动寻游适宜海域，夏天驶入黄海冷水团附近海域，冬天转场至水温适宜的南方海域，本质上是把养殖从自然环境中剥离出来，装进了一个可控的工业系统。船上搭载的智慧系统，更是让这条船升级为数据驱动、自动执行的“数字牧场”，深远海养殖由此实现了从“靠天吃饭”向“工厂化生产”转变。

“强扭的瓜”结出一个甜果

“苏海1号”完成首捕并在全球首个海上三文鱼加工中心完成船载初加工，是一次掷地有声的宣告：中国深远海养殖三文鱼，从“试验”走向了“量产”，从“概念”走向了“商业”。

此刻，总造价近6亿元真金白银的投入，换来国人真实可感的“三文鱼自由”。

“现在人们吃三文鱼，80%的场景还是在餐厅。随着三文鱼国产化，会有越来越多的人在家中烹饪，连云港的尝试不仅让国人品尝到更多美味，也让大家能更方便地获取优质营养。”密切关注“苏海一号”首捕的客户郑永生感慨。

而就在3年前，连云港市海洋发展有限公司、赣榆农发海洋产业发展集团联手深圳大百汇集团造船养殖三文鱼的决定，让不少业内人士都感到“没底”。

“连云港敢于迈出这一步，首先是基于庞大的市场需求。”赣榆农发海洋产业发展集团董事长周兴分析，我国进口三文鱼年贸易额已经突破百亿元，根据2026年一季度进口数据，中国已上升为全球第二大三文鱼消费国。从国内市场来看，连云港所在的江浙沪“包邮区”是三文鱼主要消费地之一。

可是，即便市场再供不应求，先天致命的“地理决定论”仍是三文鱼国产化难以绕开的“绊脚石”。

“三文鱼属于典型的冷水性高度洄游鱼类，对水温很敏感，而且高耗氧量、复杂的生命周期这些问题也一直无法克服，所以难度很大。”连云港市海洋发展有限公司党支部书记、董事长宋棣介绍，近年来随着科技的进步，浙江、山东等地相继探索深海网箱、陆基循环水、全潜式深海养殖平台等模式养殖三文鱼，取得了一些成功经验，这些都让海洋渔业大市连云港心动不已。

外国的三文鱼与中国海域天生“八字不合”，但具备天然黄海冷水团且已有一定陆基养殖技术基础的连云港，显然不愿“认命”。经过反复考察论证，连云港决定举全市之力发展三文鱼深远海工船养殖，并得到省农业农村厅等有关部门的大力支持。

2024年11月12日，连云港市海洋集团挂牌成立，联合沿海县区和民营龙头企业组建运营实体，深远海养殖从规划层面转入实质性推进阶段。

时隔仅一年多，2025年12月23日，由中国水产科学院渔业机械仪器研究所设计，广州黄埔文冲船厂建造的“苏海1号”在赣榆港区正式投产运营，40万尾鱼苗入舱南下。令人欣喜的是，半年后，首批深远海工船养殖三文鱼顺利迎来丰收。

事实证明，三文鱼可以在国内稳定大批量人工养殖，“强扭的瓜”结出一个甜果。

深远海养殖“第一鱼”开拓一条产业链

亲眼见证三文鱼起捕，江苏连深海洋科技有限公司总经理李小明在欣喜之余，已悄然排满了下一步工作计划。

“接下来要筹备参加几个国内的展会，加强‘鲑冠’三文鱼品牌建设与营销推广。”李小明说，眼下正在做的工作是选址建设连云港三文鱼销售体验1号店，加快推进三文鱼产品上平台、连锁、商超。

据农业农村部联合国家发改委等印发的《全国现代设施农业建设规划（2023-2030）》，我国设施渔业养殖水产品产量占比正向60%目标迈进。科技让连云港实现了深远海养殖“第一鱼”的梦想，为海洋渔业开拓了发展新空间。“苏海1号”的背后，一条育种、孵化、标苗、饲料、加工、物流、营销的闭环产业链，正在徐徐展开。

作为合资方，具有丰富水产养殖经验的赣榆区苦练内功，系统推进三文鱼全产业链布局。在产业前端，重点建设种业科研与苗种繁育基地，保障优质苗种供给；在配套支撑方面，同步提升渔港功能与后勤补给能力；在产业链后端，布局产品加工与产品研发中心，延伸产业链价值；在市场端，统筹品牌营销体系建设，打通消费终端。通过这些功能板块的协同推进，一个“陆基繁育+近海养殖+深远海养殖”有机衔接的国家级深远海养殖三文鱼产业示范区，正在黄海之滨崛起。

不仅如此，对三文鱼产业发展的未来，连云港人有更大的雄心壮志。“我们正在主动寻求三文鱼精深加工、饲料加工等配套产业项目合作，拓展日韩、东南亚出口市场。”李小明说，“舶来品”变成国产货，将来还要变成“外贸货”。

受三文鱼国产化启发，连云港各县区板块深入挖掘海洋资源，推动海洋新兴产业发展壮大。一方面，持续做强高技术船舶、专业工程装备等产业，打造具有国际竞争力的“蓝色”新材料产业集群；另一方面，在传统海洋产业改造升级上下更大功夫，培育发展新动能新优势，努力实现“老树发新枝”。

“这是中国践行向江河湖海要食物、发展深远海养殖国家战略的关键载体和重大装备突破。”国家特色淡水鱼产业技术体系岗位专家徐革锋称赞，“苏海1号”有效解决了近海养殖的空间局限、环境污染、病害频发和自然灾害风险等痛点，为我国打造“蓝色粮仓”提供了重要支撑，更探索出一条可复制、可推广的深远海养殖发展路径，为全球深远海养殖提供了“中国方案”。