半年交通投资162.3亿,苏州提速重构长三角枢纽坐标

近日

苏州北站综合枢纽工程等

一大批重点项目

迎来建设新进展

距既有地铁仅1.1米

苏州北站高风险基坑施工收官

苏州北站综合枢纽工程

是苏州建城史上

投资最大的交通枢纽项目

预计2027年底

一座崭新的苏州北站

将与通苏嘉甬高铁

同步建成运营

6月21日，苏州北站

历时200余天的高风险基坑施工

全部结束

为后续盾构接收、站房主体施工

创造了有利条件

基坑建成后

形成的便是‌乘坐地铁或者高铁

所通行的地下通道以及站厅

在苏州北站综合枢纽工程中，东7-1、西7-3基坑分别位于既有地铁2号线东西两侧，难点在于基坑围护墙体与既有地铁结构最近距离仅1.1米，属于超近接施工，是全线风险最高、难度最大的基坑项目。同时，施工现场地处苏州典型软弱土层区域，土质松软、水文复杂，基坑变形控制标准极高，施工容错率极低。

为攻克施工难题，项目团队多次组织专家论证，持续优化施工方案和安全防护措施，项目搭建立体化智能监测体系，在既有地铁2号线布设近300个监测点位，实行自动化监测与人工复核双重管控，实时监控线路沉降变化，提前预警安全风险。

162亿！苏州一大批道路通了

今年一季度

苏州交通建设克服多重不利因素

完成投资61.7亿元

稳稳实现“开门稳、开门红”

二季度紧抓黄金施工窗口期

多措并举、科学组织

建设进度全面提速

截止6月底，全市交通运输重点工程完成投资162.3亿元，占年度计划的53.4%，超额完成“双过半”目标，较去年同期增长15.4%，完成率提升1.7个百分点。

一批重大工程

取得关键突破

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通苏嘉甬高铁

6月30日，苏州东隧道“红船号”国产超大直径盾构机精准接收，成功攻克世界级临江盾构干法接收施工难题。

如通苏湖城际铁路苏州北至东站段

4月右线盾构始发，6月左线盾构始发，开启双线并行掘进。

北沿江高铁

崇太长江隧道完成长江水下段11.18千米盾构。

沪武高速公路太仓至常州段扩建工程

南半幅实现全线开通，北半幅正推进桥面系、钢桁梁安装及水稳摊铺，计划年底全线建成。

海太长江隧道

完成江南工作井及明挖隧道主体结构。

一批民生项目

相继建成

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新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程、滨江大道（万方路-林场线）新建工程、红杨路接博雅路（城北大道-虹祺路）改造工程、文泰路东延段新建工程(相城段)。

计划开工项目

正加速推进

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常台高速改扩建工程已取得先行用林、环评批复以及先行段施工图设计批复，完成全线主体工程施工图设计，向着下半年全面开工稳步迈进。

沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段、太仓港南疏港高速、通州湾至常熟高速公路何市至白茆段新建项目均已取得初步设计批复，全面进入施工图设计阶段，同步加快推进用地报批及管线迁改工作。

来源：苏州新闻、苏州交通运输