总投资约121亿元！扬州港口建设投资力度空前

新开近洋航线每条最高补贴300万元、内贸航线最高50万元；支持“陆改水”“散改集”及多式联运服务中心建设，最高奖励100万元……7月10日，2026中国航海日扬州港口物流招商推介会上，扬州市交通运输局发布的港口规划发展和港口物流支持政策，吸引了众多与会嘉宾的关注。政策红利精准落地、港口能级持续跃升、港产融合纵深推进，依托得天独厚的江河交汇区位优势，扬州正以港为媒、以航兴城，奋力书写水运高质量发展新篇章。

江河交汇赋能

港口底盘坚实有力

扬州，依水而建、缘水而兴、因水而美，是长江经济带与大运河文化带双重交汇的核心节点，港口水运始终是城市高质量发展的核心优势与硬核支撑。“我市坐拥86公里长江黄金航道、2297公里内河航道，是名副其实的海江河联运关键枢纽，水运区位优势得天独厚。”扬州市交通运输局四级调研员、港航科科长何宇在推介会上介绍。近年来，我市锚定河江海水水中转枢纽、江淮区域集装箱枢纽港、港产城融合发展示范区发展目标，持续完善港口布局、升级基础设施、优化航运生态，让黄金岸线持续释放黄金效益。

能级持续跃升

港区布局特色凸显

一组亮眼数据，直观印证扬州港的跨越式提质蝶变。“经过多年培育发展，扬州港口吞吐能级、航线覆盖、特色产业支撑能力实现全方位跃升。”何宇介绍，2025年，全市港口货物吞吐量达1.75亿吨，集装箱吞吐量突破80万标箱。其中，风电整机出口量连续两年位居全国第一，风电设备出口规模稳居全国第二，稳稳坐稳全国绿色能源装备出海核心枢纽地位。目前，全市开通内外贸航线25条，全面覆盖长江、运河、淮河沿线主要港口，是上海港重要的长江喂给港。如今扬州沿江港区已形成仪征、扬州、江都“一港三区”专业化格局，布局79个生产性泊位，含32个万吨级以上泊位，综合通航、装卸、转运能力持续攀升。

各港区错位定位、互补发展，构筑起特色鲜明、分工明晰的现代化港口体系。何宇表示，三大港区依托自身资源禀赋，深耕细分领域、做强特色业态。仪征港区聚焦石油及制品、液体化工和散杂货运输，是沿江重要的危化品转运枢纽，2025年危化品吞吐量达2200万吨，约占全省沿江总量的五分之一。扬州港区主打集装箱、件杂货及风电大件运输，是江淮区域集装箱运输核心港区，风电大件出海优势突出。江都港区主攻大宗散货转运，2025年大宗散货吞吐量超6000万吨，泊位升级潜力充足。与此同时，内河港口建设提速增效，宝应、高邮港区加快建设，干支联动、江河互通的水运格局愈发成熟。

政策精准赋能

护航港航提质增效

硬核港口能级的背后，是系统化、全覆盖的政策加持与服务护航。“我市围绕港口建设、航线培育、多式联运、绿色智慧转型，出台一系列专项扶持政策，构建全维度、全链条的港航发展支撑体系。”何宇介绍，自2023年专项政策落地以来，全市已累计发放港口物流专项补贴2305万元，实打实帮助物流企业降本增效、拓线扩量。针对近洋、内贸航线新开加密，“陆改水”“散改集”转型、集装箱增量、多式联运中心建设等关键领域，扬州分级设置高额奖补，精准撬动水运物流提质扩容。与此同时，我市持续完善基础设施、深化口岸服务改革、推进港航数绿转型，全力打造智慧航道、零碳航线，以数字化、绿色化赋能港航高质量发展。

营商沃土深耕

市场主体聚力赋能

利好政策、优质禀赋、广阔前景，让众多航运物流企业深耕扬州、坚定加码。上海中源船务有限公司班轮航线副总经理赵晓刚对扬州港发展充满信心，“扬州同步布局绿色航运与智慧航道建设，完全契合行业发展趋势，叠加优越的河江海联运区位，机械设备、钢材等货物出口空间巨大。”他表示，企业将持续加大运力投放，加密扬州港件杂货出口航线，配套绿色船舶运营，持续提升港口航线通达能力。

上海得斯威国际货运有限公司中国区管理部总经理殷建国同样看好扬州港口发展前景。他认为，扬州河江海联运优势突出，叠加“陆改水”“散改集”专项奖补政策，有效破解了大件运输成本高、限行多、周转慢的痛点。政策红利不仅降低企业运营成本、压缩货物滞港时间，更为企业布局长三角水运市场提供坚实支撑。企业将依托扬州港口新规划，加密长江中上游驳船线路，拓展远洋风电出口航线，打造风电装备一站式中转物流方案，助力扬州打造长三角核心联运枢纽。

面向未来，扬州港正迎来扩容提质、迭代升级的黄金机遇期。“‘十五五’期间，我市港口建设投资力度空前，将实施15个重点港口建设项目，总投资约121亿元，是‘十三五’时期的3倍。”何宇透露，通过系列项目建设，全市将新增或改扩建泊位51个，新增港口通过能力约7500万吨，沿江、内河港口能级将实现系统性跃升。未来，扬州将持续优化港口布局、完善集疏运体系、深化港产城融合，持续擦亮江河海联运枢纽名片，以最优政策、最佳服务诚邀广大企业深耕扬州、共拓江海发展新蓝海。

来源：扬州发布