当前我国造船行业热度持续攀升，各大船厂手持订单一路激增，船型也由传统散货船加速向大型化、高端化、绿色化转型。
上半年，镇江高新区全区船舶海工产业累计产值38.4亿元，同比大涨43.5%，龙头企业全线达成“双过半”目标，订单储备充足、创新动能充沛，产业生态持续完善，一幅千帆竞发、欣欣向荣的产业奋进画卷徐徐铺展。
链主企业领跑，订单存量创下历史新高
作为产业龙头，省镇江船厂（集团）有限公司上半年交出亮眼成绩单，实现开票收入近15亿元，同比增长近70%，圆满完成时间、任务“双过半”。厂区码头舾装、总装工序满负荷运转，上半年累计交付16艘船舶，顺利收官第五批次“一带一路”重点船型，成功交付全球先进的85米海洋维护工程船、批量环保型水泥运输船等高端项目。
订单储备彰显行业认可度，镇江船厂当前手持船舶订单超70艘，合同总值近60亿元，交付计划已排至2029年。在手产品结构持续优化，海工船、全回转拖船等拳头产品占比稳步提升，海外高端市场持续拓展。
据企业介绍，今年全年计划交付船舶42艘，下半年迎来交船高峰，月均交付5至6艘，全年预计实现销售近25亿元。创新赛道同步提速，企业深耕全回转拖船细分赛道，自主研发三款标准化船型并完成专利申报，年内有望实现量产，以标准化研发夯实细分领域竞争优势。
核心配套攻坚，动力电气激活产业内核
产业链强不强，关键看配套。中船动力镇江有限公司深耕船用动力核心制造，上半年三大核心指标跨越式增长，产量完成全年目标50.41%，同比增长49.47%，产品发运量同比大涨69.33%，生产总量刷新厂区历史纪录。
以“智改数转”激活制造效能，中船动力中速机缸盖柔性生产线7月正式投产，智能立体仓库完成试运行；依托主生产计划、组装MES、采购产供数字化系统，打通设计、工艺、制造全流程数据链路，实现生产管控小时级精细化，完成从“人控”到“数控”的转型。技术攻关再攀高峰，国内最大缸径自主450中速柴油机完成装配调试，整机重达140吨，可支撑大型邮轮航行，性能达到国际先进水平，让国产船舶装上自主可控“中国心”。
船舶电气配套板块同样火力全开，康士伯船舶电气（江苏）有限公司车间常态化满负荷生产，排产计划已延续至年底。第二代电推控制柜实现本地化批量稳定交付，新能源船舶能源转型解决方案落地见效。企业坚持“计划抓前端、柔性抓现场、技能抓人头、数据抓协同”的管理模式，柔性产线兼容多型号并行生产，通过师带徒、专项培训夯实人才梯队，守住质量与交付底线。下半年企业将持续导入集团新型产品线，规模化落地绿色船舶电气方案，打造可靠船舶电力配套基地。
研发设计赋能，科创平台拓宽高端赛道
研发设计是船舶海工产业价值链前端核心支撑，区内两大船舶设计研究院上半年经营指标实现跨越式突破。
满负荷承接集装箱船、海工船、挖泥船、多用途船等重点项目，依靠数字化工具、专业化分组、挂图倒排工期三大举措保障项目高效推进。上半年扩充20%研发人员，扩容设计算力超30%，迭代升级项目管控系统；下半年将重点攻坚大型挖泥船新项目，拓展集装箱船合作市场，做大三维设计软件技术服务新增量。
江苏船海工程设计研究院落户镇江高新区3年，实现跨越式成长，2026年上半年新签船舶设计合同10项、涉及42艘船舶，合同数量较2025年全年增长100%。企业主动收缩低附加值常规船业务，集中资源攻坚风电安装船、深远海铺缆船等高附加值海工装备，高端船型合同占比达28.5%，单船价值较传统船型提升30%以上。研究院启动AI赋能船舶设计专项，试点智能出图技术，下半年将深挖海工装备技改市场，构建高端海工、批量运输船、智能科研协同发展新格局。
全链协同蓄势，锚定全年目标冲刺“全年红”
从总装建造、核心动力、电气配套到前端研发设计，镇江高新区船舶海工产业链上下游协同发力，形成“制造有产能、配套有核心、研发有突破、订单有储备”的良性发展格局。龙头企业手握长周期订单保障生产稳定，配套企业以智能化改造提升制造韧性，科创机构持续向高技术、高附加值赛道转型，数字化、绿色化、高端化成为产业统一发展主线。
站在年中发展新起点，全区船舶海工各企业已明确下半年攻坚路径：造船企业抢抓交船高峰稳产出，动力、电气配套企业扩产线、推新品、拓新能源配套市场，设计研发机构持续攻坚AI造船、深远海装备、海洋能源船舶等新兴领域。依托成熟产业集群、完善配套生态与持续创新投入，镇江高新区船舶海工产业正乘势而上，全力冲刺全年发展目标，为打造世界级船舶海工产业集群持续注入高新动能。
来源：镇江发布
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