2025年7月18日，南京市建邺区与华晨宝马汽车有限公司签订协议，宝马（南京）信息技术有限公司正式落地。同年10月24日，这家由领悦数字信息技术有限公司南京分公司升级而来的全资子公司正式挂牌开业，开启法人独立运营模式。
彼时，外界看到的是一家跨国车企在中国设立的又一个分支机构。一年后的今天，站在宝马（南京）信息技术有限公司的展厅里，总裁兼首席执行官戚海飞说了一句话——“以前我们看慕尼黑，现在慕尼黑看我们。”
过去多年，都是宝马中国团队主动跟进慕尼黑总部的IT研发创新。最近一年，慕尼黑开始频繁主动询问南京团队在做什么——数字化、信息化、AI技术的应用，对方都很感兴趣。
这一转变，折射的是一家企业从“在中国为中国”到“在中国为全球”的跃升。
诞生于南京的解决方案，正在走向世界
当前正值宝马新世代产品落地阶段，新世代BMW iX3正式开启预定，新世代BMW i3 全面亮相，南京信息技术中心正通过其数字化能力支持宝马新世代车型的本土化量产。
走进宝马（南京）的具身智能实验室，一台双臂机器人正在演示汽车电控单元的预装配作业。右侧机械臂探入料框，精准抓取金属支架，倒手、翻转、对位，平稳放置到模具内；左侧机械臂随即抓取电控单元，完成配套安放。
这套场景复刻的，正是宝马全球工厂的真实生产工况。即便在高度自动化的整车生产体系中，仍有不少精细工序依赖人工操作——电控单元预装配就是其中之一。一个车型有众多外形、尺寸各不相同的电控单元，进入总装线前需要完成支架适配、孔位对准、螺丝紧固等一系列工序。
“每一次抓取、装配动作，都会实时采集数据，用于模型持续迭代优化。”宝马(南京)信息技术有限公司AI工程师范梦菲介绍。目前，这套装配方案的实验室成功率已达93%以上。预计近几年，这套诞生于南京的机器人方案，有望应用于宝马全球各大工厂。
在更宏观的层面，南京团队的技术触角已延伸至宝马全球供应链。以沈阳工厂为例，每天需要处理几百万到上千万个零配件，供应链遍布全球。一个配件从欧洲港口海运启程，再经陆路或铁路运抵工厂，链条漫长，变量极多——海上风暴、船期延误，任何意外都可能冲击后端生产。依托人工智能搭建的物流预判与规划解决方案，同样出自南京团队，目前已逐步服务于宝马全球物流供应链。
为什么是南京？
今年上半年，27岁的范梦菲从慕尼黑回国，加入宝马（南京）。她硕士就读于慕尼黑工业大学，此前曾在宝马慕尼黑机器人组任职。谈及选择南京的原因，她说：“长三角完善的机器人产业链和南京宜居的城市环境，让我下定决心回国发展。”
这样的选择并非个例。在宝马（南京），不少员工都毕业于南京及长三角区域内的高校。从沈阳来到南京的软件工程师感慨，南京在科技创新和生活品质之间找到了很好的平衡，“既能让我工作很舒服，也能在家庭之外追求自己的职业发展”。
人才的回流与聚集，背后是一座城市的吸引力。
南京拥有丰富的高校资源，宝马（南京）已与南京大学、东南大学等本土高校开展深度产学研合作。2025年，南京软件业务收入突破10200亿元，同比增长16.7%，成为这座城市历史上首个万亿级产业集群。产业规模位列全省第一、全国第四。
在建邺区，数字经济核心产业实现营收568亿元、增速12.6%。河西中央科创区纳入南京创新枢纽核心体系，宝马亚洲最大研发基地投用。从办公租金减免到研发投入补贴，从算力费用补贴到产品产业化奖补，一系列政策为创新企业提供了实实在在的支持。
“在中国，为全球”
作为宝马集团全球六大信息技术研发中心之一、中国首个且唯一的信息技术研发中心、亚洲最大的信息技术研发基地，宝马（南京）的定位从一开始就不局限于服务中国本土业务。
“围绕人工智能和工业数智化等关键技术方向，我们已经形成一批面向真实业务需求的数字化解决方案，并在宝马在华的研发、生产、供应链、销售和服务体系中得到实际应用，同时也被纳入宝马集团的全球IT网络，支持其他市场业务。”戚海飞说。
从“在中国为中国”到“在中国为全球”，宝马（南京）正在成为宝马全球创新网络中的重要节点。而在这背后，是南京作为“全球数字化战略支点”的持续深耕。从宝马领悦到宝马诚迈，再到如今的宝马（南京）信息技术有限公司，宝马将南京视为“全球数字化战略支点”，持续加大在宁投资。
“投资南京，就是投资未来。”
一年时间，足以让一粒种子生根发芽。宝马（南京）的故事，才刚刚开始。
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