9月20日上午，以“汉启智境 驭拓万疆”为主题的徐工全新一代新能源重卡全球发布会在江苏徐州举行。行业机构代表、物流企业客户、产业链伙伴及媒体人士到场，共同见证面向干线运输的徐工汉境新能源重卡正式发布。
从固定线路的短倒运输，到跨区域的万里干线，改变的不只是行驶里程。续航够不够、补能够不够快、出勤稳不稳、收益划不划算，哪一条都得在运输线上见真章。徐工汉境想做的，就是把全栈技术和运营生态打通，给新能源重卡跑干线一个系统性的答案。
政策所指，就是发力所向
今年5月，交通运输部等十一部门印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确加快新能源重卡在干线运输中的应用，完善沿线补能与运营服务体系。方向很清晰：新能源重卡不能只在封闭场景里转圈，得驶入全场景规模化发展的快车道。
徐工的布局，起步更早。2026年1—7月，徐工新能源重卡、新能源牵引车销量均位居行业第一；新能源重卡连续三年销量全国第一。有了这个底子，徐工汉境把目光投向了干线物流——一个对产品要求更苛刻的场景。
徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升在致辞中表示：为顺应绿色发展大势，徐工把新能源商用车确立为第二主业。今年1-8月份，徐工新能源产品收入同比增长41.4%、占收入比超过四分之一，新能源正成为驱动徐工高质量发展的强劲引擎。
技术打底，得拿实效说话
需求从市场中来，创新向实处发力。自2023年启动产品开发论证以来，徐工跑了不少主要物流集散城市，跟头部物流企业一起梳理续航、补能、效率、可靠性这些实打实的需求。客户的顾虑，就是攻关的重点；市场的痛点，就是产品的指标。
研发团队对三电系统、集中式热管理等关键技术开展全栈自研，把智能算法融入扭矩分配与能量回收。杨东升介绍，徐工大力推动科技创新与产业创新深度融合，构建起完整的三电技术与核心零部件产业布局，纯电动、混合动力、氢燃料电池三条技术路线均处于行业领先水平，在高效率电驱桥、高性能中央计算单元、智能座舱等关键核心技术领域取得重要突破，累计拥有有效授权专利427件，正加速迈向“全球领先、创新驱动的新能源商用车引领者”。
落到产品上，几项核心技术值得关注。低风阻驾驶室、自研集成式电驱桥与智能化控制策略协同优化，整车电耗明显降了下来；800V高压平台支持兆瓦级超充，电量从20%补到80%不到20分钟；1500MPa热成型钢车身加多重电池热安全防护，给驾乘人员和动力电池都上了一道保险；中央域控制器协同高速NOA与智能座舱，跑长途能舒服不少；高温、高寒、高原等复杂环境也都做了验证。
发布前，徐工汉境在中汽股份盐城试验场完成24小时耐力测试。满载总重49吨，累计行驶2198公里。昼夜不停跑下来，这份数据，比什么都有说服力。
车要跑得好，生态得跟得上
对物流企业来说，一台车能跑干线，这只是第一步。一支车队能不能长期高效运营，还得看车辆选型匹不匹配路线、补能节点接不接得上班次、车况数据清不清晰、服务保障跟不跟得上跨区域运输。
徐工给出的方案是“车—桩—网—服”运营生态体系。依托e路通车联网平台，车队能掌握车辆状态与能耗表现；围绕实际运输线路做选型和补能规划，把单车优势变成整线效率。服务上，徐工推出“1528”承诺：15分钟响应报修，2小时工程师到场，8小时完成故障修复，365天全年无休。
海外市场也在提速。今年，徐工新能源重卡先后销往非洲、印尼、泰国、几内亚等国家和地区。印尼某头部矿业大客户在前期购买150余辆600度8×4纯电动自卸车的基础上，再次追加采购100辆，刷新了海外市场大电量重卡单笔订单采购纪录。发布会前，徐工还携新能源商用车产品及绿色运输解决方案亮相德国汉诺威展会，向国际市场展示从整车到运营方案的体系能力。
从徐州出发，向万里干线进发。徐工汉境用技术、产品和生态，回答干线电动化这道题。杨东升表示，将以汉境全球首发为契机，徐工将联合产业链上下游和全体合作伙伴，共建新能源绿色运输新范式，以更加积极的姿态推动新能源重卡规模化应用行稳致远，把绿色生产力铺向千行百业，共同开启绿色干线物流新纪元，为实体经济高质量发展、为制造强国和交通强国建设贡献更多徐工力量！
频道推荐
