9月28日8点，南京港江盛滚装码头一片繁忙。外贸滚装船“安吉11”轮满载1120辆国产商品车从这里缓缓启航，奔赴阿联酋富查伊拉港。
这标志着“南京-中东”滚装外贸班轮航线实现往返循环运营，航线稳定性持续增强，江盛码头外贸滚装业务迈入常态化班轮运营新阶段。
1120辆国产商品车登船
约4成“南京造”
“安吉11”轮总长144.42米、宽24米。本航次搭载轿车、SUV、皮卡等，覆盖纯电、插混、燃油多种动力类型，共计1120辆国产汽车。
这批车辆来自全国多地，其中455辆为南京本地生产，其余车辆来自无锡、郑州、宁德等地。
南京港江盛汽车码头有限公司码头运营部部长蒲学会介绍，本地车企生产的车辆实现“出厂即发运、抵港即上船”。外地车辆依托港区公铁水多式联运网络集中转运至码头，通过直达航线，车辆直接送达中东市场，省去了多次中转环节，帮助车企出海降低综合物流成本。
多部门协同保障
打通汽车出海“绿色通道”
本次出口车型丰富、发运量大、装船作业时间紧，对口岸保障能力提出考验。新生圩海关、南京港边检站等多部门靠前服务、协同联动，全力护航国产汽车出海。
新生圩海关副关长余本渊表示，新生圩海关依托“关企联络员”机制，提前对接车企代理，了解企业出口计划，提供“一对一”业务辅导。同时推广“提前申报+预约查验”通关便利模式：单证随报随审，无需查验的车辆到港即可放行、直接装船，大幅压缩货物在港停留时间。
南京港出入境边防检查站执勤三队民警三级警长郑子豪介绍，本次南京港边检站落实“一船一策”勤务模式，开通汽车出口“绿色通道”，优化查验流程，保障出口汽车快验、快装、快出。
从长江中转站
到远洋始发港
通江达海的南京，正在成长为整车出海的重要枢纽。
2025年5月，南京港首条滚装外贸航线开通；
2026年6月，“南京—中东”滚装外贸航线正式运营。
作为华东地区重要的汽车物流枢纽，江盛码头拥有418米滚装专用岸线，配备3万吨级海轮泊位和1万吨级江轮泊位各一个。5000车位以下滚装船，可全年全天候、不受水位影响直接靠泊作业。
一组数据见证变化：
2025年，江盛码头整车出口3524台；
今年截至目前，码头整车出口量已达3653台。
南京港，正从“长江中转站”，大步迈向“远洋始发港”。
蒲学会表示，中东循环班轮常态化运营，将进一步凝聚沿江汽车产业资源，增强对腹地汽车产业的集聚与辐射能力，持续巩固和提升长江腹地整车出海通道竞争。
目前，南京港江盛滚装码头已开通中东、墨西哥远洋滚装航线，形成多线并行、内外联动的国际化航线网络，码头外贸出口增势向好。截至今年9月底，该码头出口汽车总规模已超越去年全年。
今年7月底，“安吉11”轮从南京港江盛码头启航，满载国产商品车直航中东，南京至中东外贸滚装班轮正式开通。完成跨洋运输与海外交付后，船舶返航江盛码头开展下航次装船作业，构建起“江盛出发-中东卸车-返航江盛-再度出海”的稳定往返班轮模式，告别单向出运模式，为各类品牌车企搭建起一条江海直达的整车出海通道。
“下一步，我们将持续打造更加高效便捷的口岸营商环境，支持南京港稳步拓展国际航线网络，做强南京区域性汽车物流枢纽，助力更多‘中国智造’汽车从南京港扬帆出海、走向世界。”余本渊表示。
长江通大洋 国货驶全球！
期待更多中国造、南京造汽车
从南京港驶向更远的海外市场
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