10月11日凌晨3点
通苏嘉甬高铁控制性工程
——望虞河斜拉桥顺利合龙
成为全线首个合龙的
主跨300米以上双塔斜拉桥
为后续无砟轨道施工
奠定坚实基础
通苏嘉甬高铁
望虞河斜拉桥顺利合龙
该桥位于常熟境内，全长679.6米，主跨348米，是通苏嘉甬高铁常熟境内跨度最大的双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，跨越望虞河重要通航航道，兼具技术难度大、精度要求高、安全管控严等特点。
此前，大桥桩基、承台、墩身、主塔等基础及核心结构已全部完成，两岸钢箱梁悬臂架设有序收尾。
由于钢箱梁结构对温度变化敏感度极高，项目测量组开启72小时连续观测模式，白天每隔3小时、夜间每隔2小时采集环境气温、梁体高程、轴线偏差、合龙口间隙等核心数据，为精准对接筑牢技术根基。后续项目将快速转入斜拉索精调、桥面系铺设、无砟轨道施工等工序，全力攻坚桥梁主体工程年内完工目标。
望虞河斜拉桥合龙之外
苏州段其他节点也在同步推进
10月上旬，苏虞特大桥阳澄湖跨湖段至苏州东隧道北洞口桥隧衔接工程处于全面攻坚阶段，跨湖架梁与桥隧过渡段施工双线提速，现场持续进行水上箱梁架设，全力打通跨湖桥梁入隧关键通道。
9月30日，通苏嘉甬高铁站前Ⅱ标吴江制梁场651榀箱梁预制任务圆满收官，为后续箱梁转运、架设及全线桥梁上部结构施工筑牢基础；该梁场以32.6米标准双线简支箱梁为主，单榀重达695吨，通过智能化建造将人员投入减少约51%，并实现显著节能降碳效果。
9月3日，苏州东站S7基坑主体结构全面封顶，成为该站7个基坑中首个完成封顶的基坑，标志着这座地下枢纽攻克关键土建壁垒；苏州东站集成高铁、城际及轨交2号线、6号线，总建筑面积约25万平方米，此次封顶的S7基坑开挖深度达31至36.6米，体量相当于约5座标准地铁站。
此外，通苏嘉甬高铁相城区段全长约22.5公里，均为桥梁工程，主要包括苏虞特大桥、阳澄湖桥段及苏州北站高架站桥，目前与苏州高铁北站改扩建工程同步推进，预计2027年底同步建成运营。
通苏嘉甬高铁
是国家“八纵八横”高速铁路网
沿海通道的重要组成部分
项目建成通车后
将补齐苏州南北向高铁交通短板
让苏州全面融入
全国高铁主干网络
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