近日，46个集装箱被稳稳吊装上船，这批来自河南周口的1000吨化肥原料，在淮安港完成“散改集”装箱作业后，将通过“淮安－连云港”航线运抵连云港港，“出海”发往越南。此次郁州海运化肥“散改集”外贸业务在淮安港尚属首次，标志着两地海河联运从内贸向外贸领域迈出关键一步。
淮安与连云港，自古便因水结缘、水运相通。千百年来，两座城市一为运河漕运咽喉，一为滨海出海门户，内河与海洋相互衔接，物资流转络绎不绝，书写了河港与海港协作互济的过往。跨越岁月长河，这份水陆相连的地缘纽带，在新时代海河联运实践中持续焕发新活力。
近年来，淮安港依托京杭运河与淮河干支交汇的独特区位，将深化与沿海大港的协同、做强多式联运作为核心方向，与连云港港建立了常态化深度合作机制，逐步构建起互联互通、资源共享的物流新格局。
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铁水联运，打通大宗原料“保供快车道”。自2018年起，淮安港铁路板块与连云港港紧密协作，为淮钢等重点企业打通铁矿石海铁联运通道。2025年，连云港铁水联运班列累计开行505列，运量近160万吨，日均到达约1.5列，单程时效控制在5小时内，有力保障了本地重点企业的原材料供应。今年1—9月，已开行班列389列，运量达121.2万吨，通道运行持续高效稳定。
海河联运，织密内河沿海“衔接网”。在集装箱与大宗散货水路转运上，淮安港与连云港港携手打造的“淮安—连云港”海河联运航线持续加密。2025年，该航线水路集装箱吞吐量约2万标箱，航班密度每周3—4班；今年1—9月，“淮安—连云港”水路集装箱吞吐量已完成约2.5万标箱，航班密度提升至4—5班/周，成为内河枢纽与沿海主港衔接的重要纽带。与此同时，自2022年启动的“连云港—淮安—淮滨”铁矿石集装箱水路通道也跑出了“加速度”。产自巴西、澳大利亚的铁矿石经连云港“散改集”后中转至淮安，辐射淮河中上游，单程时效约30小时。2025年运量达4800标箱，2026年1—9月运量已达7710标箱，同比增长114.17%，一条稳定的铁矿石内河中转通道已具规模。
值得一提的是，为充分发挥两市交通资源互补优势，推进交通运输深度融合、实现海港河港合作共赢，淮安还与连云港达成战略合作协议，通过共建海河联运码头、协同拓展外贸业务、共建“海河穿梭巴士”等，加快提升区域综合交通网络互联互通水平，实现“1+1＞2”的协同效应。
未来，淮安港将与连云港港携手拓展多式联运新空间，共同服务区域重点产业需求，保障产业链供应链稳定畅通，支撑区域枢纽经济高质量发展。
来源：淮安市新闻传媒中心记者：孔雪
通讯员：王琪 杨梦慧
值班主任：卢化福
编辑：王妍妍
责编：何渊
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