近日
沪渝蓉（北沿江）高铁
扬州东站到发线站台梁完成浇筑
站台主体结构施工全面告竣
在站台主体施工收尾的同时
站场雨棚工程同步提速
一道230米长全覆盖的
大雨棚初具雏形
另一道雨棚立柱施工
正在进行中
工程多点并行、有序推进
扬州东站站台梁工程是沪渝蓉高铁的关键控制性工程。
作为站台区域核心承重结构，本次完工的站台梁主体长450米、宽12米，采用“π”型等高框架结构，梁高2.8米，一共包含20种型号、45孔梁体，如同整个站台的“钢筋骨架”，既要承载旅客、站台设施与列车荷载，也为后续站台铺装、屏蔽门安装打下平整稳固的作业基础。
在刚完成浇筑的站台梁旁，项目现场技术负责人凃辉向记者介绍，这片施工场地最大难点在于作业空间高度受限。
“作业区域紧贴已通车高铁线路，与既有运营高铁最小水平距离仅16.7米。扬马城际铁路、城市道路、既有站房等在此交汇，多项工程叠加形成‘上天入地、四面受限’的立体交叉施工局面，现场施工的每一步都必须慎之又慎。”凃辉说。
◆ 面对狭小复杂的作业环境以及大体积混凝土易开裂难题，项目部采用“斜向分段、水平分层、两端推进、中间合龙”浇筑工艺，实现一次性连续浇筑成型，有效抑制结构裂缝产生。
◆ 邻近营业线施工安全标准严苛，现场每项作业均单独编制施工方案、安全专项方案和应急处置预案，落实分区负责、统一指挥的联合防护机制。
◆ 依托智能监测系统同步开展荷载预压检测，全程盯控结构与线路稳定，项目施工全过程实现既有线行车“零影响”、施工安全“零事故”。
在施工现场，备受市民乘客关注的站台雨棚已雏形初现。
雨棚采用连续式钢结构雨棚设计，兼顾结构强度、降噪与采光需求，整体贯通覆盖站台区域，建成后将为候车旅客提供遮风挡雨空间，造型设计与扬州东站“扬帆起航・水载绿舟”整体站房风格呼应，新旧站场风貌协调统一。
“我们正在进行大雨棚也就是覆盖两道站台的雨棚施工，已完成一道230米长雨棚的主体施工，另一道的立柱施工也基本完成。”凃辉介绍，目前正在进行顶棚施工及油漆施工工序，另外，站台上小雨棚的施工也在同步进行当中。
据悉，站台主体完工是项目重要节点，后续项目部将稳步推进雨棚、屏蔽门、附属设施施工，紧盯每一道工序，保质保量推进扬州东站枢纽扩容工程，早日让这座综合枢纽发挥效能。
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道关键工程，沪宁段被誉为串联长三角的“金腰带”。
本标段正线全长约44.5公里，设计时速350公里。
项目建成投用后，将打通上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间快速通道，助力长三角打造“1小时通勤圈”，对于优化长江经济带铁路网布局，推动长三角交通一体化与区域高质量发展，具备里程碑意义。
来源：微讯江苏
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