2026年11月12日
是孙中山先生诞辰160周年纪念日
在连云港
有一条以他命名的道路
中山路
自建成至今
这条路已走过九十余载岁月
今天
就让我们一同走进这条中山路
读懂藏在道路里的故事
中山路是怎么建成的？
连云区的中山路
不是一条普通的市政道路
它是连云港“因港兴市”的直接产物
也是我市从港口聚落走向现代城区的空间缩影
孙中山先生在《建国方略·实业计划》中把海州港规划全国四个二等港之一，这一设想成为日后建港的重要缘起。1932年，南京国民政府依据《实业计划》决定在原海州海边开港，铁道部核准陇海铁路局在老窑建港；1933年2月，经铁道部部长核准，颁布“连云港”港名，同年7月由荷兰治港公司承包开工。中山路就是在这一轮建港与“连云市”筹建中形成的。
1935年1月，江苏省政府决定设“连云市”，4月成立连云市政筹备处，赖琏主持编制《连云市政计划》，确定老窑为港口区、墟沟为居住中山路横贯老窑港区与墟沟居住区，取“中山”之名，既为纪念孙中山先生对海州港的规划主张，也标志着这条道路与港口城市诞生的紧密关系。今连云老街入口处仍立有“1933”字样的铁门，成为该街区诞生的标记。
初建时的中山路，仅是一条随山就势的块石路面道路，西起墟沟方向，东抵老窑码头与连云火车站，路面宽度有限，以人行、挑夫、人力车和港区小型货运为主。
它的核心功能是港城联系的运输通道：把一二号码头、煤栈、连云火车站、果城里住宅区串成一线，同时承担建港工人、职员和周边居民的日常往来。可以说，当年这条路上走的每一个人，每一辆车，几乎都与港口有关。新中国成立后，中山路继续作为连云老城区的主要道路使用。
中山路是如何发展的？
随着港口管理体制调整
城市功能完善和居民生活需求变化
中山路逐步由早期的港口附属道路
转变为市政道路
1984年前后，为配合庙岭码头改建工程，中山路自程庄桥至港务局段改建为水泥混凝土、沥青路面，这也是连云港较早大面积采用水泥混凝土真空吸水新工艺铺装路面的工程之一。道路提升改造后，其作为连云港老街东西向主轴的地位没有改变，道路两侧仍保留着较为集中的民国时期建筑遗存和石屋肌理。
进入21世纪，中山路及其周边街区经历了更为系统的保护与更新。2011年12月，市发展改革委批复快速公交1号线主线，途径中山路，终点位于墟沟老火车站。2012年起，BRT站台沿中山路落地，墟沟站、陶庵站、大松树站、荷花街站、新海岸大厦等成为沿线新坐标。
在不断的改造和提升中
如今的中山路
已经化作城市更新的一张名片
沿途商圈、酒店、居民区拔节生长
在这里
既“看得见历史”，也“留得住生活”
2021年以来，中山路沿线进入城市更新与智慧化提升阶段。同年，连云区智慧交通“绿波带”覆盖中山路、海棠路等21个路口，安装雷视一体机，通行效率得到提升。
中山路南侧山坡房屋疏解提升被列入市级城市更新计划，中山路南侧排水设施综合改造总投资1.02亿元，铺设雨污管网、改造化粪池，惠及居民800余户。
《中山路南片区详细规划》获市政府批复，范围约9.28平方公里，明确“中山路城市功能集中带”定位。
中山路（平山—海棠路）BRT车道提升改造完工，平山至庙岭段道路修缮分段半幅交替施工，平山路至荷花街段改造提升也已被列入下一步计划。
作为港城记忆的承载地
文旅融合的展示窗口
九十余载中山路
一头连着百年港埠烟火
一头通向山海新城浪潮
如今的连云港港
正如孙中山先生在《建国方略》中的设想
朝着东方大港的目标前进
“革命尚未成功，同志仍须努力！”
我们将继续践行先生遗志
将他描绘的“心之所向”
变成幸福的图景
来源：连云港发布
