11月12日上午10时许
北东联络线1号特大桥
100米悬臂连续梁顺利完成中跨合龙
这是北东联络线首座实现合龙的连续梁
标志着项目重难点控制性工程
取得重大突破
为后续架梁、铺轨等工序有序推进
打下坚实基础
11月12日上午，随着最后一方混凝土浇筑到位，跨江广快速路及匝道转盘的100米悬臂连续梁顺利完成中跨合龙。
合龙段顺着曲线线路由南向北延伸，下方就是车流不息的江广快速路和匝道转盘，作业空间局促，高空跨路施工，技术组织和安全管控压力不小。
本次合龙的连续梁采用一联（60+100+60）米悬臂连续梁结构上跨江广快速路及匝道转盘，梁体全长221.5米，主墩采用50:1坡度实体墩，边墩为实体高低直墩。
“这属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工空间受限、技术难度大、安全管控风险高。”北东联络线项目中铁九局项目部分部经理蔡世全站在桥面介绍，全梁一共划分为11个现浇节段，包括现浇节段、挂篮悬浇标准节段、边跨支架现浇节段及合龙段挂篮悬浇节段，工序衔接复杂，对桥梁线形、轴线及高程控制精度要求极高。中跨合龙是连续梁施工的核心关键节点，合龙质量直接关系整座桥梁的线形状态与结构长期安全稳定。
为最大限度降低温度应力对合龙段混凝土的不利影响，项目部技术团队反复研讨论证，精心编制专项施工方案，严格落实堆载配重、合龙段临时锁定等关键工艺措施，专门优选凌晨低温窗口期开展混凝土浇筑作业。
这次浇筑从前一晚夜间持续到当天上午10时许，正是利用一天中气温最低的时段，减少温度变化带来的梁体伸缩干扰。施工全过程安排专人旁站监督，对钢筋、模板、预应力、混凝土浇筑及养护等环节全过程管控，精准把控各项参数，顺利实现精准合龙。
“浇筑完成之后，我们马上着手清理现场、拆除挂篮，推进桥面系等附属设施施工，同步启动下行线合龙准备工作，计划在春节前完成下行线合龙施工。”蔡世全说。
北东联络线
是北沿江高铁的重要配套工程
项目建成后
将打通北沿江高铁
与连淮扬镇铁路的联络通道
进一步完善扬州东站枢纽换乘体系
来源：扬州发布
