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一幅油画背后的“硬核”南通制造

凤凰网江苏

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2024年04月21日 19:46:11 来自江苏

亚洲首制海上风电运维母船“至臻100”，近日在如东海上风电场顺利完成国内首次风场实效试航。而在省现代美术馆举行的江苏省青少年总体国家安全观知识书画摄影大赛获奖作品展上，油画一等奖作品《航海之盾》，其“主角”正是这艘造型奇特的船舶“至臻100”。

据作者高广毅介绍，当他在电视上看到船下水的画面，一瞬间就被震撼了。这艘集高效运维、绿色运维、智能运维、安全运维于一体的海上SOV（风电运维母船），正是他心目中表现“硬核”江苏制造以及国土安全、经济安全、深海安全意识的最佳载体。

“至臻100”

由挪威乌斯坦公司基本设计

振华重工启东海工建造

该项目是一艘

集高效运维、绿色运维、

智能运维、安全运维于一体的

海上SOV（风电运维母船）

船长93.4米，型宽18米

设计服务航速12.3节

自持力30天以上

满足无限航区要求

该项目配备

可升降波浪运动补偿栈桥、

运维工作子艇、

登乘平台和铝合金直升机平台

可大大提高人员调配效率

配置了DP2动力定位系统、

折臂式海工起重机

可完成在严苛海况下的人员

或设备转运以及风场维护作业

从“制造”迈向“智造”

长江入海口

“南通船谷”正成为世界级船舶海工基地

今年以来

一个又一个“大国重器”

从南通驶向蓝海

“中天39”轮：

5000吨自航式全回转起重船

4月18日，振华重工为立洋海工建造的5000吨自航式全回转起重船“中天39”轮，在启东顺利举行完工交付仪式，标志着国产“海上大力士”又添新丁。

“中天39”轮是一艘集运输、施工一体化的风电施工船，总长215米，型宽51.8米，吊高甲板以上120米，中部为载货区，约4000平方米。船艉设置一台固定艉吊5000吨、全回转吊3500吨起重能力的大型海洋工程起重机，采用单臂架双钩型式，单主钩起重能力3500吨，双主钩起重能力5000吨。突出的起重能力使得它在海上风电桩基础施工、大型升压站吊装、大型海上构件安装及深远海风电场施工领域具有国内同行业领先优势。

此外，“中天39”轮还具备对单机容量15兆瓦及以上大型海上风电机组进行多种形式基础施工的能力，是一艘集港口装载、海上运输、吊装、打桩等一系列工序为一体的专业化风电施工船舶，兼具海洋石油平台、跨海大型桥梁建设、大型构筑物吊装、特大型沉船沉物打捞等作业能力，市场应用前景非常广阔。

7200立方米双燃料乙烯运输船

4月9日，我国自主设计建造的7200立方米双燃料乙烯运输船首制船（S1063）命名仪式在中集太平洋海工码头举行。该船是中集太平洋海工为德国船东建造的新一代绿色环保船型的典范。

7200立方米双燃料乙烯运输船首制船是一艘入级DNV船级社的绿色环保船型，总长约116米，型宽18米，型深12.3米，设计吃水7米，载重量约6300吨。与传统小型LEG（液化乙烯）运输船相比，该船采用了先进的MAN双燃料主机，不仅满足了最新的排放要求，而且在运输过程中显著降低了二氧化碳排放。

压缩天然气（CNG）运输船

3月23日，南通中集太平洋海洋工程有限公司承建、中集石家庄安瑞科气体机械有限公司工程总包、中集船舶海洋工程设计研究院、韩通船厂和中集SOE参与设计制造的全球首艘压缩天然气（CNG）运输船在启东交付开航。

全球首艘CNG运输船，以天然气为动力，双燃料主机驱动，船长110米，设计航速14节，入级美国船级社（ABS）和印尼船级社。CNG运输船将天然气以常温高压状态存储于船上的压力容器，相比LNG（液化天然气）运输船，CNG产业链无需价格昂贵的LNG液化工厂、LNG接收站，初始投资远低于LNG项目，如果运输距离较近，其经济性将得以体现。

“海洋石油302”：

12000立方米LNG运输加注船

3月26日，由南通中集太平洋海工为中海油建造的国内首艘12000立方米LNG运输加注船“海洋石油302”在启东海工船舶工业园中集太平洋海工码头出海试航，标志着该船建造实现新的里程碑。

“海洋石油302”船总长132.9米，型宽22米，型深11.8米，配置两个C型罐，单体容量为6000立方米，采用电力推进系统，相比以往同类型船功能更齐全，具有良好操纵性、自力靠泊性能、快速性和兼容性等显著特点。

该船也是国内首艘通过中国船级社（CCS）入级检验的LNG运输加注船，也是兼具LNG运输及加注功能的绿能船。该船可航行于无限航区和B级冰区，亦可行至长江芜湖航段，有望成为国内首艘可以进入长江干线航段行驶的LNG运输加注船。

全球最环保汽车运输船

1月27日，招商工业海门基地新造9100车汽车滚装船顺利出坞。

该船是招商工业海门基地为挪威船东建造的双燃料和零碳就绪的极光级汽车运输船项目中的第三艘，也是南通辖区今年出坞的首艘汽车滚装船。该船全长199.9米，型长196.4米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，拥有14层甲板，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机。可使用LNG和常规燃料，是汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶。

“中远川崎336”轮集装箱船

1月9日，世界上最大2.4万标箱级“中远川崎336”轮集装箱船，离开长江南通段出江试航。该船是南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计建造的同系列船型中的第4艘，也是我国2024年试航的首艘全球最大级集装箱船。

“中远川崎336”轮是由南通中远海运川崎完全自主研发设计建造的全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型，融合了当今最新科技成果，安全可靠、节能环保、智能化程度高。该船长399.99米，船宽61.3米，载箱量24,188标箱，甲板面积相当于3.5个标准足球场，单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平，是中国船厂自主研发设计的新一代超大型集装箱船的优秀代表，同时也是世界最大级别绿色环保型集装箱船。

全新一代风电安装船

1月3日，由启东中远海运海工为丹麦船东定制的4艘全新一代先进自升式风电安装船首制船N1063顺利下水。